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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.04.15
久々に思う事があり書いてみました。
入庫や相談やオイル交換に来る方のエンジンルームを見ると、主治医がいるのか？いないのか？
プライベートでDIYしてるのか？など分かります。
今まで問題が無いので放置状態など色々目にします。
一番ビックリするのは、プラグの締め付けが弱く工具を使い片手で力を入れなくとも簡単に回る車両が多いですね～
更にネジ部にカジリ防止剤を塗られていないのが9割かな。ネジ部に塗る事で締め付けトルクを均一化出来るので是非やって欲しいですね。簡単な事です。
主治医がいれば指摘を受けそうなところも変更が無く、エンジンルームを見ると残念に思う時があります。
出来れば主治医を見つけ、交換したり改善したりした方がよさそうな所の指摘を受けてトラブル防止に役立てて下さい。
久々に思う事があり書いてみました。
入庫や相談やオイル交換に来る方のエンジンルームを見ると、主治医がいるのか？いないのか？
プライベートでDIYしてるのか？など分かります。
今まで問題が無いので放置状態など色々目にします。
一番ビックリするのは、プラグの締め付けが弱く工具を使い片手で力を入れなくとも簡単に回る車両が多いですね～
更にネジ部にカジリ防止剤を塗られていないのが9割かな。ネジ部に塗る事で締め付けトルクを均一化出来るので是非やって欲しいですね。簡単な事です。
主治医がいれば指摘を受けそうなところも変更が無く、エンジンルームを見ると残念に思う時があります。
出来れば主治医を見つけ、交換したり改善したりした方がよさそうな所の指摘を受けてトラブル防止に役立てて下さい。
