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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.07.08
今まで記載していませんでしたが、MoTeCを取り付ける際に当然配線製作をして、その配線を室内・エンジンルームと通して行きます。
室内はフロアカーペット下などを通しますが、車両配線に這わせるように全て通して行きますので、シート類はすべて外す作業になります。
運転席足元は、セキュリティー配線や追加メーター・ブーコンなどの配線がゴチャゴチャしていますが、MoTeC配線は独立して別の所を這わせるようにしています。
エンジンルームなどは配線が熱で劣化するのを防ぐために、ヒートシールドの中を通し安全性を高めています。
今まで記載していませんでしたが、MoTeCを取り付ける際に当然配線製作をして、その配線を室内・エンジンルームと通して行きます。
室内はフロアカーペット下などを通しますが、車両配線に這わせるように全て通して行きますので、シート類はすべて外す作業になります。
運転席足元は、セキュリティー配線や追加メーター・ブーコンなどの配線がゴチャゴチャしていますが、MoTeC配線は独立して別の所を這わせるようにしています。
エンジンルームなどは配線が熱で劣化するのを防ぐために、ヒートシールドの中を通し安全性を高めています。
