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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.07.08
MoTeCは間違いなく素晴らしいECUです。
しかしMoTeCが何もかも全てではありません。
だだMoTeCをポン付けしてもどれだけ効果を発揮するかは私は分かりません。
MoTeCがしっかりと性能や効果が発揮出来るように、センサー類を見直さないとMoTeCは効果を発揮しません。
センサーからの信号を処理し演算してMoTeCがその値を出力しています。
弊社ではそのセンサー類を精度のある信号に加工してMoTeCを動かしています。
クランク角センサーなどは社外からプレートなどが発売されていますが、それだけでは役不足で更に2.3点加工をします。
このように信号性を上げれば上げるほどMoTeCは性能を発揮します。
また国内のECUでは信号を変換したりする事が出来ませんので、精度を上げる事も出来ないと思いますよ。
MoTeCは間違いなく素晴らしいECUです。
しかしMoTeCが何もかも全てではありません。
だだMoTeCをポン付けしてもどれだけ効果を発揮するかは私は分かりません。
MoTeCがしっかりと性能や効果が発揮出来るように、センサー類を見直さないとMoTeCは効果を発揮しません。
センサーからの信号を処理し演算してMoTeCがその値を出力しています。
弊社ではそのセンサー類を精度のある信号に加工してMoTeCを動かしています。
クランク角センサーなどは社外からプレートなどが発売されていますが、それだけでは役不足で更に2.3点加工をします。
このように信号性を上げれば上げるほどMoTeCは性能を発揮します。
また国内のECUでは信号を変換したりする事が出来ませんので、精度を上げる事も出来ないと思いますよ。