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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.08.27
奈良から入庫のBNR32ですが、50万キロ超である事から大事にされているな～と、ひしひしと伝わって来ます。
Gマガに2.3回記載された事のある車両で、エンジンO/Hを2回されたようです。
弊社に遊びに来るお客さんも、この車両Gマガで見たことある～とか言っていましたので有名なんですね。
弊社に相談された内容ですが、自分の思い描くRBフィーリングには程遠く、何とかならないかという相談でした。
タービンはGTⅢ-SS・HKSのSTEP1カム・インジェクターやエアフロは純正。
弊社での施工内容はインジェクターをR35用に変え、バルブタイミング再調整とMoTeCです。
それと点検して色々発覚した、ウォーターポンプやスロットルの不調などやetcと色々交換や調整をしました。
納車後は電話で色々お話をしましたが、レポートが頂けましたらアップするようにします！
奈良から入庫のBNR32ですが、50万キロ超である事から大事にされているな～と、ひしひしと伝わって来ます。
Gマガに2.3回記載された事のある車両で、エンジンO/Hを2回されたようです。
弊社に遊びに来るお客さんも、この車両Gマガで見たことある～とか言っていましたので有名なんですね。
弊社に相談された内容ですが、自分の思い描くRBフィーリングには程遠く、何とかならないかという相談でした。
タービンはGTⅢ-SS・HKSのSTEP1カム・インジェクターやエアフロは純正。
弊社での施工内容はインジェクターをR35用に変え、バルブタイミング再調整とMoTeCです。
それと点検して色々発覚した、ウォーターポンプやスロットルの不調などやetcと色々交換や調整をしました。
納車後は電話で色々お話をしましたが、レポートが頂けましたらアップするようにします！
