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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.11.02
車両 BNR34
仕様 エンジンノーマル・R.S.E254°9.15mmリフトカム（バルタイ多少変更）・R35インジェクター・MoTeC M600・Boost1.0k
8000rpmまでセッティングをした動画です。
エンジンやタービンの状態により安全性が確認出来た段階で回して行きます。
シッカリ高回転まで回せる理由は、高回転を回せるようにハード・ソフト面を解決した上で精度の高いMoTeCを使用しているからです。
動画の回転上昇は一定に回って行きます。通常走行の場合は徐々に回転上昇に伴い回転スピードが速くなっていきますが、Dynaの場合は各回転数一定の負荷を掛けていますので一定速度で回って行きます。
動画最後にブリッピングするのは、加速増量の燃料を使い高回転まで回した高温のピストンを冷やしているだけです。
車両 BNR34
仕様 エンジンノーマル・R.S.E254°9.15mmリフトカム（バルタイ多少変更）・R35インジェクター・MoTeC M600・Boost1.0k
8000rpmまでセッティングをした動画です。
エンジンやタービンの状態により安全性が確認出来た段階で回して行きます。
シッカリ高回転まで回せる理由は、高回転を回せるようにハード・ソフト面を解決した上で精度の高いMoTeCを使用しているからです。
動画の回転上昇は一定に回って行きます。通常走行の場合は徐々に回転上昇に伴い回転スピードが速くなっていきますが、Dynaの場合は各回転数一定の負荷を掛けていますので一定速度で回って行きます。
動画最後にブリッピングするのは、加速増量の燃料を使い高回転まで回した高温のピストンを冷やしているだけです。
