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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.11.10
奈良のA氏から
約1年前にMoTeC+etcを施行されたA氏のBNR32ですが、今回プラグの件で問い合わせが来まして、その後車両の調子をお伺いしたメール内容です。
☆ 前田さま
再度のお返事をいただきまして、ありがとうございます。
今後は１万キロでプラグ交換を目指していきたいと思います。
クルマのフィーリングですが、上から下までどの回転域でもばらつく気配なく、高回転まで軽々と気持ちよく回ります。アイドリングもすごく安定しています。
施工いただいてからのパワー感、トルク感も全域で厚みが増しており、5速でも以前よりずっと力強い加速感が得られて４速と間違える感覚が未だに抜けていません。また、アクセルのツキもすごく繊細で、アクセルのわずかな踏み、抜きを楽しんでいます。
エンジン音も高回転でも軽々とした音で、全域で施工前より粒のそろった大変気持ちのいい音を奏でてくれています。
施工していただいて1年少し経ちますが、本当に気持ちよく乗らせていただいています。
先のMotec不調時にやりとりをしていただいた日産の工場長も自分のBNR32にあれこれ手を入れてきた方ですが、本当に素晴らしいと絶賛されています。
今回、プラグの件で相談させていただいたのは、その気持ちのいい感じがちょっと鈍ったように思ったので、相談させていただきました。また、プラグ交換後も報告させていただきます。
ありがとうございました。
秋が深まってきて、いよいよ寒くなってきました。
そちらでは山が白くなってきているのかなと景色を思い浮かべていますが、寒さ厳しい冬に向けてご自愛ください。
と言う内容です。
(補足 MoTeCの不調とはMoTeC本体のトラブルでした。珍しいと言うより初めて💦)
奈良のA氏から
約1年前にMoTeC+etcを施行されたA氏のBNR32ですが、今回プラグの件で問い合わせが来まして、その後車両の調子をお伺いしたメール内容です。
☆ 前田さま
再度のお返事をいただきまして、ありがとうございます。
今後は１万キロでプラグ交換を目指していきたいと思います。
クルマのフィーリングですが、上から下までどの回転域でもばらつく気配なく、高回転まで軽々と気持ちよく回ります。アイドリングもすごく安定しています。
施工いただいてからのパワー感、トルク感も全域で厚みが増しており、5速でも以前よりずっと力強い加速感が得られて４速と間違える感覚が未だに抜けていません。また、アクセルのツキもすごく繊細で、アクセルのわずかな踏み、抜きを楽しんでいます。
エンジン音も高回転でも軽々とした音で、全域で施工前より粒のそろった大変気持ちのいい音を奏でてくれています。
施工していただいて1年少し経ちますが、本当に気持ちよく乗らせていただいています。
先のMotec不調時にやりとりをしていただいた日産の工場長も自分のBNR32にあれこれ手を入れてきた方ですが、本当に素晴らしいと絶賛されています。
今回、プラグの件で相談させていただいたのは、その気持ちのいい感じがちょっと鈍ったように思ったので、相談させていただきました。また、プラグ交換後も報告させていただきます。
ありがとうございました。
秋が深まってきて、いよいよ寒くなってきました。
そちらでは山が白くなってきているのかなと景色を思い浮かべていますが、寒さ厳しい冬に向けてご自愛ください。
と言う内容です。
(補足 MoTeCの不調とはMoTeC本体のトラブルでした。珍しいと言うより初めて💦)
