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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.12.09
V-CAMのトラブル多いですね～
設定した進角量をトレースしていません。
油圧も問題ありませんから可変プーリー本体でしょうね(;^_^A
乗ってると気が付きませんが、ログを取ると分かります。
このような症状だと6500rpm辺りから上の回転での伸びが弱くなるかな
可変プーリー本体の購入可能ですが8万円くらいしたんじゃないかな～
そう考えると油圧タイプ可変プーリーが付いているエンジンは沢山あるけど
どうなんだろうね？
V-CAMのトラブル多いですね～
設定した進角量をトレースしていません。
油圧も問題ありませんから可変プーリー本体でしょうね(;^_^A
乗ってると気が付きませんが、ログを取ると分かります。
このような症状だと6500rpm辺りから上の回転での伸びが弱くなるかな
可変プーリー本体の購入可能ですが8万円くらいしたんじゃないかな～
そう考えると油圧タイプ可変プーリーが付いているエンジンは沢山あるけど
どうなんだろうね？
