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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.01.17
昨年までは毎朝5時や6時出勤だったのが、新年早々6時出勤に遅くなった！いい事だね👍
正月も集中して仕事が出来たので気持ち的には少し楽になったけどまだまだ（笑）
作業中にも色々疑問が出て来て自問自答しながら作業メニューに加え墓穴を掘ったりと笑うしかないかな
MoTeCをセッティング中何やら燃料の割合は正しいが少し黒煙が出るので失火かな？とコイル点検や電源やアースや信号線などテスターで確認すれば配線の劣化が見つかり配線引き直ししたりと、色々トラブルが出て来る年式の車両になったな～と改めて実感😅
MoTeC配線製作して車両ハーネスと繋げるけど車両ハーネスに問題があれば、せっかくの性能が半減されてしまうので車両ハーネスの状態を点検する事もメニューに入れないとベストな状態は見込めなくなるんだろうな💦
電源線・信号線・アース線の状態を全て確認した上でのECUセッティングは当たり前と誰でも言うし基本中の基本だよねといいながら実際はセッティングして問題無かったら良しとするのが普通
当たり前だよね面倒な事したくないし時間も掛かるからね（笑）
でも今後は32・33・34と年式からしたらご老体なので、必ず配線の状態点検から入らないとトラブルの元になるので、MoTeC施行の車両は必ず配線点検からとメニューに加えたと言う話でした。
昨年までは毎朝5時や6時出勤だったのが、新年早々6時出勤に遅くなった！いい事だね👍
正月も集中して仕事が出来たので気持ち的には少し楽になったけどまだまだ（笑）
作業中にも色々疑問が出て来て自問自答しながら作業メニューに加え墓穴を掘ったりと笑うしかないかな
MoTeCをセッティング中何やら燃料の割合は正しいが少し黒煙が出るので失火かな？とコイル点検や電源やアースや信号線などテスターで確認すれば配線の劣化が見つかり配線引き直ししたりと、色々トラブルが出て来る年式の車両になったな～と改めて実感😅
MoTeC配線製作して車両ハーネスと繋げるけど車両ハーネスに問題があれば、せっかくの性能が半減されてしまうので車両ハーネスの状態を点検する事もメニューに入れないとベストな状態は見込めなくなるんだろうな💦
電源線・信号線・アース線の状態を全て確認した上でのECUセッティングは当たり前と誰でも言うし基本中の基本だよねといいながら実際はセッティングして問題無かったら良しとするのが普通
当たり前だよね面倒な事したくないし時間も掛かるからね（笑）
でも今後は32・33・34と年式からしたらご老体なので、必ず配線の状態点検から入らないとトラブルの元になるので、MoTeC施行の車両は必ず配線点検からとメニューに加えたと言う話でした。
