MoTeCのDHBは何度か紹介しましたが再度紹介します。

DHBとはデュアルハーフブリッジといいます。
使い方は電動ウォーターポンプや電動ファンや燃料ポンプなどを温度やアクセル開度や圧力や回転数etcなどでモーターの回転数をリニアに変化させる事が出来るコントローラーです。
DHBは単体では機能しません。
MoTeCからの信号によりコントロール出来るようになります。

さて本題ですが、32・33・34には燃料ポンプの回転数をコントロールする為の燃料ポンプモジュレーターが付いていますが、20年以上経過した今故障したりすると、モジュレーターは廃盤の為にリレーを使い直接ポンプを回すように配線します。

IGオンすれば燃料ポンプはリレーを返しアイドリングからポンプは全開で回り、皆さんがよく聞く「ミィ〜～～」と言う音が室内まで聞こえて来ます。
アイドリングからポンプが全開で回ればポンプ本体の温度が上昇し、回りの燃料の温度もじわじわではありますが上昇してきます。
また当然ですがポンプの寿命も短くなります。

GTRで4時間くらい遊ぼうと思ったら、エンジンが始動している4時間はポンプ全開💦
しかしDHBを使った場合のポンプ全開時間は30分も使って無いと思いますのでポンプ全開時間は1/8以下になります。

今ではニスモや純正などポンプ価格は2倍から3倍に跳ね上がって来ていますので、ポンプも高価な商品に位置づけされました。

だからこそチューニングした時にリレーを使いアイドリングからポンプ全開は避けたいですよね💦

弊社でMoTeC施行する車両は必ず見積にDHBを入れて、燃料ポンプの回転数をアクセル開度やエンジン回転数によりポンプ回転数をコントロールして、純正モジュレーターのような使い方しています。
そのように使う事でアイドリング時はポンプ回転数を下げ静かで耳障りな音も聞こえません。
ポンプ寿命も当然伸びると言う事ですよね👍

MoTeCはエンジン性能を余すことなく発揮させる事が出来ると同時に安全や安心も手に入れる事が出来ます👍

MoTeCのDHBは何度か紹介しましたが再度紹介します。

DHBとはデュアルハーフブリッジといいます。
使い方は電動ウォーターポンプや電動ファンや燃料ポンプなどを温度やアクセル開度や圧力や回転数etcなどでモーターの回転数をリニアに変化させる事が出来るコントローラーです。
DHBは単体では機能しません。
MoTeCからの信号によりコントロール出来るようになります。

さて本題ですが、32・33・34には燃料ポンプの回転数をコントロールする為の燃料ポンプモジュレーターが付いていますが、20年以上経過した今故障したりすると、モジュレーターは廃盤の為にリレーを使い直接ポンプを回すように配線します。

IGオンすれば燃料ポンプはリレーを返しアイドリングからポンプは全開で回り、皆さんがよく聞く「ミィ〜～～」と言う音が室内まで聞こえて来ます。
アイドリングからポンプが全開で回ればポンプ本体の温度が上昇し、回りの燃料の温度もじわじわではありますが上昇してきます。
また当然ですがポンプの寿命も短くなります。

GTRで4時間くらい遊ぼうと思ったら、エンジンが始動している4時間はポンプ全開💦
しかしDHBを使った場合のポンプ全開時間は30分も使って無いと思いますのでポンプ全開時間は1/8以下になります。

今ではニスモや純正などポンプ価格は2倍から3倍に跳ね上がって来ていますので、ポンプも高価な商品に位置づけされました。

だからこそチューニングした時にリレーを使いアイドリングからポンプ全開は避けたいですよね💦

弊社でMoTeC施行する車両は必ず見積にDHBを入れて、燃料ポンプの回転数をアクセル開度やエンジン回転数によりポンプ回転数をコントロールして、純正モジュレーターのような使い方しています。
そのように使う事でアイドリング時はポンプ回転数を下げ静かで耳障りな音も聞こえません。
ポンプ寿命も当然伸びると言う事ですよね👍

MoTeCはエンジン性能を余すことなく発揮させる事が出来ると同時に安全や安心も手に入れる事が出来ます👍