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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.08.26
いくら強化オイルポンプが入っていてもネジが緩んでちゃ～ね～💦
油圧低下の原因が、メインメタルやコンロッドメタルやカムホルダーにも影響が出ていました。
メーカーの商品だからと言って・・・
必ず分解して自分の目で確かめ組み上げるのが基本
更に対策出来る事は全て行い組み上げる
当然アルミは膨張・縮小を繰り返す為にネジにも対策を👍
今回は急遽05Uブロックから24Uに変更予定でしたから不具合が判明しましたが、中にはチューニングされているエンジンを分解せずMoTeC施行してDynaPackで回すという作業もあります。
そのような場合は徐々に負荷を掛けて行きますが、回す私としては結構怖いですよ😱
五感を最大限に働かせて調整しますが、その場合内容により中断も有り得ます😅
いくら強化オイルポンプが入っていてもネジが緩んでちゃ～ね～💦
油圧低下の原因が、メインメタルやコンロッドメタルやカムホルダーにも影響が出ていました。
メーカーの商品だからと言って・・・
必ず分解して自分の目で確かめ組み上げるのが基本
更に対策出来る事は全て行い組み上げる
当然アルミは膨張・縮小を繰り返す為にネジにも対策を👍
今回は急遽05Uブロックから24Uに変更予定でしたから不具合が判明しましたが、中にはチューニングされているエンジンを分解せずMoTeC施行してDynaPackで回すという作業もあります。
そのような場合は徐々に負荷を掛けて行きますが、回す私としては結構怖いですよ😱
五感を最大限に働かせて調整しますが、その場合内容により中断も有り得ます😅
