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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.08.26
弊社ではカムシャフトなどGr.A用を使用していますが、今回REIMAXの柿沼代表よりGr.Aで使用したものと同じウォーターポンプが出来たからテストしてくれと製品が届きました。
ウォーターポンプ本体はベアリングサイズを大型化し、シャフトも太くなっています。
これはパワステアリングからクランクプーリーまでのベルトの長さが長く、レース中にベルトが脱落してしまうと言う欠点を解消する為、ウォーターポンププーリーからパワステプーリー間を短いベルトで繋ぐ事で欠点を解消していました。
但し通常の製品ですとウォーターポンプ本体のベアリングやシャフトやケース本体の強度不足が出てしまいますので、このGr.Aウォーターポンプはケースまで型を起こして作ってあります。
まんまGr.A時代に使ったものと何も変わりません。
レース車両と違いストリートの場合はパワステまで回す事はないので、普通にボルトオン可能になっていますよ。
価格は税込¥85.800-
(ウォーターポンプ本体)
プーリー類は付いていません
来月から販売予定だそうです！
☆このGr.Aウォーターポンプはベアリングやシールなど分解しO/H出来るとか出来ないとか？
まだそこまで詳しい案内は来ていませんが、O/H出来たら純正品よりリーズナブルかも👍
弊社ではカムシャフトなどGr.A用を使用していますが、今回REIMAXの柿沼代表よりGr.Aで使用したものと同じウォーターポンプが出来たからテストしてくれと製品が届きました。
ウォーターポンプ本体はベアリングサイズを大型化し、シャフトも太くなっています。
これはパワステアリングからクランクプーリーまでのベルトの長さが長く、レース中にベルトが脱落してしまうと言う欠点を解消する為、ウォーターポンププーリーからパワステプーリー間を短いベルトで繋ぐ事で欠点を解消していました。
但し通常の製品ですとウォーターポンプ本体のベアリングやシャフトやケース本体の強度不足が出てしまいますので、このGr.Aウォーターポンプはケースまで型を起こして作ってあります。
まんまGr.A時代に使ったものと何も変わりません。
レース車両と違いストリートの場合はパワステまで回す事はないので、普通にボルトオン可能になっていますよ。
価格は税込¥85.800-
(ウォーターポンプ本体)
プーリー類は付いていません
来月から販売予定だそうです！
☆このGr.Aウォーターポンプはベアリングやシールなど分解しO/H出来るとか出来ないとか？
まだそこまで詳しい案内は来ていませんが、O/H出来たら純正品よりリーズナブルかも👍
