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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.10.22
弊社でよく使用するカムシャフトです。
入荷したらポンと使う訳ではありません。使えない訳ではありませんが・・・
弊社内で加工をしてから、更に加工に出して初めて使えるようになります。
そんな面倒な事しなくとも役目は果たしますが、自分なりの考えがありそうしています。
このカムは色々こちらから指定して製作して頂いています。
通常のハイリフトカムは、リフターに対してリフト時に強く斜めに荷重が掛かります。
リフターが倒れるともいいますが・・・
倒れる理由はリフターとリフターをガイドしているクリアランスの問題です。
設計上であればリフターは真っ直ぐに下降しますが、現物はそうは行きません。
斜めに倒れながら下降します。
更にカムプロフィールもリフター中心を移動せず、リフターの外側から中心に向かって移動します。
これはせっかくのカムプロフィールを意味の無いものにしてしまうために、少しでもリフターに余計な斜め荷重を掛けず、シッカリとカムのプロフィールをトレース出来るように工夫しています。
すみません💦
難しい内容で・・・
RBエンジンも一つ一つ更に良くなる加工や修正をする事でより良いエンジンに変化していくんですよ👍
弊社でよく使用するカムシャフトです。
入荷したらポンと使う訳ではありません。使えない訳ではありませんが・・・
弊社内で加工をしてから、更に加工に出して初めて使えるようになります。
そんな面倒な事しなくとも役目は果たしますが、自分なりの考えがありそうしています。
このカムは色々こちらから指定して製作して頂いています。
通常のハイリフトカムは、リフターに対してリフト時に強く斜めに荷重が掛かります。
リフターが倒れるともいいますが・・・
倒れる理由はリフターとリフターをガイドしているクリアランスの問題です。
設計上であればリフターは真っ直ぐに下降しますが、現物はそうは行きません。
斜めに倒れながら下降します。
更にカムプロフィールもリフター中心を移動せず、リフターの外側から中心に向かって移動します。
これはせっかくのカムプロフィールを意味の無いものにしてしまうために、少しでもリフターに余計な斜め荷重を掛けず、シッカリとカムのプロフィールをトレース出来るように工夫しています。
すみません💦
難しい内容で・・・
RBエンジンも一つ一つ更に良くなる加工や修正をする事でより良いエンジンに変化していくんですよ👍
