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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.12.05
朝5時から9時前までC125カラーディスプレイのセットアップ
中々じっくりとセットアップする時間が取れなくて・・・
純正MFDの出力されている項目はバックカメラ入力を残し校正済み👍
排気温度のセンターがアバウトなのにびっくり‼️
気に入らん。。。
排気温度センサーは正確なK熱電対を付ける事に
これには訳ありで、純正排気温度センサーの付いている所はアウトレット部
何故そこに付いているのかは、34が発売されてスグに疑問に思ったけど気にも止めてなかった。
排気温度を正解に取る場所はEXマニ集合部分かタービンEXハウジング入口付近に付けるのが普通
生産車だと考えれば、熱でセンサーが溶けタービンブレードに当たりタービンバラバラは避けたいためなんだろうなと(笑)
だからタービンブレード後のアウトレットに付けたのかな？
溶けたり振動で折れたりしないセンサーは結構高価だから
だから弊社ではレースでも使えるK熱電対を純正アウトレットに付けられるようにして、正解な温度が知りたければ
タービンEXハウジング入口部にも付けられるように多様性を持たそうと、純正排気温度センサーは使用せず
K熱電対で対応する事にしました。
純正MFD表示以外に20項目も30項目も画面に出力出来ますが、 どの程度表示させるのかはこれから(笑)
朝5時から9時前までC125カラーディスプレイのセットアップ
中々じっくりとセットアップする時間が取れなくて・・・
純正MFDの出力されている項目はバックカメラ入力を残し校正済み👍
排気温度のセンターがアバウトなのにびっくり‼️
気に入らん。。。
排気温度センサーは正確なK熱電対を付ける事に
これには訳ありで、純正排気温度センサーの付いている所はアウトレット部
何故そこに付いているのかは、34が発売されてスグに疑問に思ったけど気にも止めてなかった。
排気温度を正解に取る場所はEXマニ集合部分かタービンEXハウジング入口付近に付けるのが普通
生産車だと考えれば、熱でセンサーが溶けタービンブレードに当たりタービンバラバラは避けたいためなんだろうなと(笑)
だからタービンブレード後のアウトレットに付けたのかな？
溶けたり振動で折れたりしないセンサーは結構高価だから
だから弊社ではレースでも使えるK熱電対を純正アウトレットに付けられるようにして、正解な温度が知りたければ
タービンEXハウジング入口部にも付けられるように多様性を持たそうと、純正排気温度センサーは使用せず
K熱電対で対応する事にしました。
純正MFD表示以外に20項目も30項目も画面に出力出来ますが、 どの程度表示させるのかはこれから(笑)
