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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.09.12
MoTeCがいいとばかり言っても何がいいのか分かりませんよね
分かりやすく少しづつ説明しますね
フィードバック制御1つ見るだけで制御の正確性やコントロールスピードの速さが分かります
まずはどのECUもA/F(空気と燃料の割合)フィードバックしています
必ず目標値があり時間と共に目標値になるようにECUがコントロールしています
理想はどの条件下でも一瞬にして目標値になるのが理想ですがECUの能力次第です
ECUの通信速度や処理能力に依存します。
そこで分かりやすくチャートグラフにしました
グラフの波形は極端に言えばECUの能力を表しています
MoTeC M800でも充分なくらいのコントロールスピードです
(赤線がA/F空燃費)
MoTeCがいいとばかり言っても何がいいのか分かりませんよね
分かりやすく少しづつ説明しますね
フィードバック制御1つ見るだけで制御の正確性やコントロールスピードの速さが分かります
まずはどのECUもA/F(空気と燃料の割合)フィードバックしています
必ず目標値があり時間と共に目標値になるようにECUがコントロールしています
理想はどの条件下でも一瞬にして目標値になるのが理想ですがECUの能力次第です
ECUの通信速度や処理能力に依存します。
そこで分かりやすくチャートグラフにしました
グラフの波形は極端に言えばECUの能力を表しています
MoTeC M800でも充分なくらいのコントロールスピードです
(赤線がA/F空燃費)
