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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.11.26
そこでリブ構造では無い 別の方法を模索していたら良いヒントをある方から頂きました
自動車メーカーでも特別な部分に対して、目的は違いますが採用されていました。
板はスチール製ですが表面に発泡ゴムが採用されており、相手の表面の粗さ「面粗度」「歪み」「傷」に対しても
柔軟に対応出来る方法です。
発泡ゴムの厚みは0.5mmありますが、締め付ければ全密着し、発泡ゴムの特長でかなり潰れてくれます。
またこの発泡ゴムの特長は「耐油性・耐熱料油性(Fuel)・耐不凍液性・耐水性・耐熱性」があります。
もう使い道としては完璧💯💮
そんなインテークマニホールドガスケットとスロットルガスケットを作っています。
そこでリブ構造では無い 別の方法を模索していたら良いヒントをある方から頂きました
自動車メーカーでも特別な部分に対して、目的は違いますが採用されていました。
板はスチール製ですが表面に発泡ゴムが採用されており、相手の表面の粗さ「面粗度」「歪み」「傷」に対しても
柔軟に対応出来る方法です。
発泡ゴムの厚みは0.5mmありますが、締め付ければ全密着し、発泡ゴムの特長でかなり潰れてくれます。
またこの発泡ゴムの特長は「耐油性・耐熱料油性(Fuel)・耐不凍液性・耐水性・耐熱性」があります。
もう使い道としては完璧💯💮
そんなインテークマニホールドガスケットとスロットルガスケットを作っています。
