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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.12.06
弊社オリジナルEXマニホールドガスケットを作りました
何故今更？
と言う事ですが、ま～以前から気にはなっていましたので・・・
我慢出来ずに作ってしまいました。
EXマニガスケットの何が気になっていたかと言うと、EXマニホールドを締め付けて行くとフランジ面に対して均等に面圧が掛からず歪む感じで締め付けするようになります。
リブの所を中心にボルト周りにトルクが強く掛かり、他の部分に対しては弱く面圧が掛かる不均等な感じでガスケットが潰れて行きます。
この様な歪んだ状態で締め付けされたEXマニホールドは いずれ ガスケットの反発力を失い漏れて来ます。
そこで弊社ではEXマニホールドに均等な面圧を掛ける仕組みのリブを作り面圧力をコントロールする事で歪みを低減し、ガス漏れに対する抵抗力を強くしました。
リブの位置・高さ・幅などをコントロールする設計になっています。
弊社オリジナルEXマニホールドガスケットを作りました
何故今更？
と言う事ですが、ま～以前から気にはなっていましたので・・・
我慢出来ずに作ってしまいました。
EXマニガスケットの何が気になっていたかと言うと、EXマニホールドを締め付けて行くとフランジ面に対して均等に面圧が掛からず歪む感じで締め付けするようになります。
リブの所を中心にボルト周りにトルクが強く掛かり、他の部分に対しては弱く面圧が掛かる不均等な感じでガスケットが潰れて行きます。
この様な歪んだ状態で締め付けされたEXマニホールドは いずれ ガスケットの反発力を失い漏れて来ます。
そこで弊社ではEXマニホールドに均等な面圧を掛ける仕組みのリブを作り面圧力をコントロールする事で歪みを低減し、ガス漏れに対する抵抗力を強くしました。
リブの位置・高さ・幅などをコントロールする設計になっています。
