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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2024.01.06
試作テストと繰り返しやっと満足出来るガスケットが完成したよ！
当然世に出ている製品より更に良いものをと製作しました。
材質はメタルで表面のゴムは「発泡ゴムを採用」特別新しいものではありません
自動車メーカーもパーツの特別な場所には採用しているものです
弊社でガスケットに対して発泡ゴムを採用するにあたり、板をそのままカットしてINマニやスロットルの形状にした訳ではありません。
INマニやスロットルの歪みや面相度(表面の粗さ)にも柔軟に対応出来るように2重3重にアイデアを盛り込み作りました。
熱・油脂・圧力・耐久性も充分にあります。
発泡ゴムだから柔らかいのでは？
いえいえ、発泡ゴムはINマニやスロットルを締め付ける事で発泡ゴムは潰され、発泡ゴムの密度が上がり硬くなります。
次いでに同じ発泡ゴムメタルを使用し「AACガスケットとブレーキ・クラッチマスターに繋がるガスケット」も作りました。
試作テストと繰り返しやっと満足出来るガスケットが完成したよ！
当然世に出ている製品より更に良いものをと製作しました。
材質はメタルで表面のゴムは「発泡ゴムを採用」特別新しいものではありません
自動車メーカーもパーツの特別な場所には採用しているものです
弊社でガスケットに対して発泡ゴムを採用するにあたり、板をそのままカットしてINマニやスロットルの形状にした訳ではありません。
INマニやスロットルの歪みや面相度(表面の粗さ)にも柔軟に対応出来るように2重3重にアイデアを盛り込み作りました。
熱・油脂・圧力・耐久性も充分にあります。
発泡ゴムだから柔らかいのでは？
いえいえ、発泡ゴムはINマニやスロットルを締め付ける事で発泡ゴムは潰され、発泡ゴムの密度が上がり硬くなります。
次いでに同じ発泡ゴムメタルを使用し「AACガスケットとブレーキ・クラッチマスターに繋がるガスケット」も作りました。
