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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2024.12.24
見出しにあるように「RB26エンジンを普通に」
自分の中での目標です
ここまで読むと何言ってるの？と思われるかな
RB26をどのようなハイエンドなエンジンを製作してもエンジンの始動性・アイドリング・ノーマルのような排気音・etcにしたいなと・・・
通常チューニングと言えば不安定な排気音（脈動）ノーマルに比べてエンジン始動性の悪さ、ほかにも色々
その全てを解決し普通にしか見えないGTRが目標です
チューニングカーらしいGTRが好きな方からすれば物足りなさを感じてつまらないと思われるでしょう
しかし私の真意はそこにフォーカスを当てているわけでは無くハイカムを入れればアイドリングはバラつき、大きなインジェクターを入れればエンジン始動性の悪さが出るでしょう
そのチューニングエンジンの独特の特性と言いますかチューニングエンジンにありがちな所を全て解決したいわけです
そのためには技術が必要です
並大抵な技術では解決出来ない事を成し遂げたいという自分に対しての課題です
そのような事にチャレンジしていれば自ずと技術力も向上するでしょう
と言う訳で前へ前へです
見出しにあるように「RB26エンジンを普通に」
自分の中での目標です
ここまで読むと何言ってるの？と思われるかな
RB26をどのようなハイエンドなエンジンを製作してもエンジンの始動性・アイドリング・ノーマルのような排気音・etcにしたいなと・・・
通常チューニングと言えば不安定な排気音（脈動）ノーマルに比べてエンジン始動性の悪さ、ほかにも色々
その全てを解決し普通にしか見えないGTRが目標です
チューニングカーらしいGTRが好きな方からすれば物足りなさを感じてつまらないと思われるでしょう
しかし私の真意はそこにフォーカスを当てているわけでは無くハイカムを入れればアイドリングはバラつき、大きなインジェクターを入れればエンジン始動性の悪さが出るでしょう
そのチューニングエンジンの独特の特性と言いますかチューニングエンジンにありがちな所を全て解決したいわけです
そのためには技術が必要です
並大抵な技術では解決出来ない事を成し遂げたいという自分に対しての課題です
そのような事にチャレンジしていれば自ずと技術力も向上するでしょう
と言う訳で前へ前へです
