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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2025.02.19
久しぶりの更新です(￣▽￣;)
色々な試みや新しい製品を作ったりしていますが、まだ発表出来る状態になってませんのでブログもご無沙汰になっていました
製造メーカーと図面でやり取りしているのが2点ほど
完成した製品のテスト待ちが1点と結果が見えてないので発表まで至らずみたいな感じです
どれもエンジンに関するものばかりです
当然MoTeCとの組み合わせで効果を発揮するもので、今まで販売したM600・M800にも対応可能な製品です
少しどのような製品かをお話します
RB26エンジンに対してレスポンス・低速トルク・街中での使いやすさ・低回転から高回転までの性能バランス・05Uブロックの見直し・etcですかね
乗って気持ち良いエンジンやいままで体感や想像した事の無いRB26の可能性を引き出そうとしています
見た目だけの製品はありませんよ
また800ps 1000ps にする為の製品でもありません
まだ5000rpmしか回してないけど 充分なレスポンスやパワーだね と体感出来るようなコンセプトで物作りをしています
久しぶりの更新です(￣▽￣;)
色々な試みや新しい製品を作ったりしていますが、まだ発表出来る状態になってませんのでブログもご無沙汰になっていました
製造メーカーと図面でやり取りしているのが2点ほど
完成した製品のテスト待ちが1点と結果が見えてないので発表まで至らずみたいな感じです
どれもエンジンに関するものばかりです
当然MoTeCとの組み合わせで効果を発揮するもので、今まで販売したM600・M800にも対応可能な製品です
少しどのような製品かをお話します
RB26エンジンに対してレスポンス・低速トルク・街中での使いやすさ・低回転から高回転までの性能バランス・05Uブロックの見直し・etcですかね
乗って気持ち良いエンジンやいままで体感や想像した事の無いRB26の可能性を引き出そうとしています
見た目だけの製品はありませんよ
また800ps 1000ps にする為の製品でもありません
まだ5000rpmしか回してないけど 充分なレスポンスやパワーだね と体感出来るようなコンセプトで物作りをしています
