国内メーカーの市販車では、すでにアクチュエーター式の電動ウエストゲートが普通に使われています。
けれどチューニング業界を見渡すと、汎用品の電動ウエストゲートを本格的に採用した例も、まして評価レポートもほとんど見かけません。

海外では少しだけ目にしますが、「どこが良いのか」「本当に使えるのか」という深いレビューは皆無に近い。自分も長らく、正直なところ “圧力式で十分だろう” と考えていて、電動タイプには積極的ではありませんでした。

ただ、技術って一度「気になる」とスイッチが入ると、知的好奇心が勝ってしまう。
“もし将来の主流が電動に変わるなら、今のうちに理解しておくべきだ”
そう思い、今回は ポペットバルブタイプ と ストレートゲートタイプ、ふたつの電動ウエストゲートをテストすることにしました。

1.「技術的な視点から見る」

最初に立ちはだかったのは MoTeC M1 の制御設定。
圧力式と違い、モーターをどう動かすかでPWM周波数、PID、ストローク管理、電流制御など、ひとつひとつが未知の領域。

特に
・電動ゲートが求める周波数域
・モーターの推力と応答性
・ストローク位置のフィードバック
このあたりが圧力式とはまったく違い、コントロールが掴めるまで時間がかかった。

何度もログを確認しながら動きの癖を読み取り、ようやく“狙った通りに動かす”段階に到達。
そこから2種類のゲートの性格も技術的に見えてきた。

2.「職人的な視点から見る」

長年圧力式を扱ってきた人間からすると、電動ウエストゲートは“別の国から来たゲート”に近い。
圧力式は、バネの強さ、ダイヤフラムの反応、排気圧の変化が手の感覚で読める。長年付き合ってきた相棒だ。

対して電動は、
・モーターの意思
・制御プログラムの癖
・ストローク位置の細かさ
すべてが“数字”で動く。
その分、動作の精密さは圧力式では絶対に出せない領域にある。

ただし職人として感じるのは、
「正しく理解しないと本領を引き出せない」
という難しさ。
その機械が“どう動きたいか”を読めるまで、しばらく距離を詰める必要があった。

3.「まとめ」

長く使ってきた圧力式と比べると、電動は未知の部分が多い。
でも触ってみると、それぞれに確かな個性と長所があることがわかった。

・ポペットバルブタイプ
・ストレートゲートタイプ
この2種類を通じて、圧力式とは違う動作の質、制御の難しさ、そして将来性も見えてきた。

これからさらに細かく実走テストを行い、
“電動ウエストゲートは本当にチューニングの武器になるのか”
その答えを探っていくつもり。

技術の進化に追いつくのは大変だけど、その分だけ面白い世界が待っている。

国内メーカーの市販車では、すでにアクチュエーター式の電動ウエストゲートが普通に使われています。
けれどチューニング業界を見渡すと、汎用品の電動ウエストゲートを本格的に採用した例も、まして評価レポートもほとんど見かけません。

海外では少しだけ目にしますが、「どこが良いのか」「本当に使えるのか」という深いレビューは皆無に近い。自分も長らく、正直なところ “圧力式で十分だろう” と考えていて、電動タイプには積極的ではありませんでした。

ただ、技術って一度「気になる」とスイッチが入ると、知的好奇心が勝ってしまう。
“もし将来の主流が電動に変わるなら、今のうちに理解しておくべきだ”
そう思い、今回は ポペットバルブタイプ と ストレートゲートタイプ、ふたつの電動ウエストゲートをテストすることにしました。

1.「技術的な視点から見る」

最初に立ちはだかったのは MoTeC M1 の制御設定。
圧力式と違い、モーターをどう動かすかでPWM周波数、PID、ストローク管理、電流制御など、ひとつひとつが未知の領域。

特に
・電動ゲートが求める周波数域
・モーターの推力と応答性
・ストローク位置のフィードバック
このあたりが圧力式とはまったく違い、コントロールが掴めるまで時間がかかった。

何度もログを確認しながら動きの癖を読み取り、ようやく“狙った通りに動かす”段階に到達。
そこから2種類のゲートの性格も技術的に見えてきた。

2.「職人的な視点から見る」

長年圧力式を扱ってきた人間からすると、電動ウエストゲートは“別の国から来たゲート”に近い。
圧力式は、バネの強さ、ダイヤフラムの反応、排気圧の変化が手の感覚で読める。長年付き合ってきた相棒だ。

対して電動は、
・モーターの意思
・制御プログラムの癖
・ストローク位置の細かさ
すべてが“数字”で動く。
その分、動作の精密さは圧力式では絶対に出せない領域にある。

ただし職人として感じるのは、
「正しく理解しないと本領を引き出せない」
という難しさ。
その機械が“どう動きたいか”を読めるまで、しばらく距離を詰める必要があった。

3.「まとめ」

長く使ってきた圧力式と比べると、電動は未知の部分が多い。
でも触ってみると、それぞれに確かな個性と長所があることがわかった。

・ポペットバルブタイプ
・ストレートゲートタイプ
この2種類を通じて、圧力式とは違う動作の質、制御の難しさ、そして将来性も見えてきた。

これからさらに細かく実走テストを行い、
“電動ウエストゲートは本当にチューニングの武器になるのか”
その答えを探っていくつもり。

技術の進化に追いつくのは大変だけど、その分だけ面白い世界が待っている。