現在、弊社JINGでは正体をまだ明かせない、あるものを使ったテストを進めています。

公開できない理由はシンプルです。まだテスト中だからです。結論が出ていないものを「効果あり」と発信することは、弊社の姿勢に反します。

〇プラセボを排除するために

自動車の世界では「なんとなく良くなった気がする」という声は珍しくありません。しかし弊社は、その「気がする」を信用しません。

エンジンは数字で語ります。燃費も加速も、感覚ではなく計測値で判断するべきものです。

だからこそ今回のテストでは、一つの条件にこだわりました。

施工はオーナー自身に行っていただくこと。

プロが施工しなければ効果が出ないのであれば、それは再現性とは言えません。誰が施工しても同じ結果が出て初めて、データとして意味を持ちます。

〇30台のリアルな声

現時点で約30台、複数の車種にわたってテストを実施しています。

オーナーの方々から届いているフィードバックは以下のようなものです。

• 「燃費が以前より2km/L上がった」
• 「燃費が3km/L改善された」
• 「エンジンの反応が明らかに良くなった」

これらは特定の一台ではありません。異なる車種、異なるオーナー、異なる使用環境で、同じ傾向の報告が続いています。

〇弊社の正直な見解

今回のテストは、完璧な二重盲検試験ではありません。オーナーの方々には施工内容を説明した上でフィードバックをいただいています。その点は正直にお伝えします。

しかし、異なる車種・異なるオーナー・オーナー自身による施工という条件のもとで、30台にわたって同じ傾向が再現されているという事実は、単純な思い込みでは説明できないと考えています。


続報をお待ちください

テストが完了し、結論が出た段階で詳細を公開します。何を使ったのか、どのような原理なのか、そして数字のデータとともにお伝えする予定です。

JINGは「気がする」ではなく「確かめた」ことだけを発信します。

続報をお待ちください。

現在、弊社JINGでは正体をまだ明かせない、あるものを使ったテストを進めています。

公開できない理由はシンプルです。まだテスト中だからです。結論が出ていないものを「効果あり」と発信することは、弊社の姿勢に反します。

〇プラセボを排除するために

自動車の世界では「なんとなく良くなった気がする」という声は珍しくありません。しかし弊社は、その「気がする」を信用しません。

エンジンは数字で語ります。燃費も加速も、感覚ではなく計測値で判断するべきものです。

だからこそ今回のテストでは、一つの条件にこだわりました。

施工はオーナー自身に行っていただくこと。

プロが施工しなければ効果が出ないのであれば、それは再現性とは言えません。誰が施工しても同じ結果が出て初めて、データとして意味を持ちます。

〇30台のリアルな声

現時点で約30台、複数の車種にわたってテストを実施しています。

オーナーの方々から届いているフィードバックは以下のようなものです。

• 「燃費が以前より2km/L上がった」
• 「燃費が3km/L改善された」
• 「エンジンの反応が明らかに良くなった」

これらは特定の一台ではありません。異なる車種、異なるオーナー、異なる使用環境で、同じ傾向の報告が続いています。

〇弊社の正直な見解

今回のテストは、完璧な二重盲検試験ではありません。オーナーの方々には施工内容を説明した上でフィードバックをいただいています。その点は正直にお伝えします。

しかし、異なる車種・異なるオーナー・オーナー自身による施工という条件のもとで、30台にわたって同じ傾向が再現されているという事実は、単純な思い込みでは説明できないと考えています。


続報をお待ちください

テストが完了し、結論が出た段階で詳細を公開します。何を使ったのか、どのような原理なのか、そして数字のデータとともにお伝えする予定です。

JINGは「気がする」ではなく「確かめた」ことだけを発信します。

続報をお待ちください。