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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2026.05.17
エンジンを正常化する？ 5,000円以下の謎アイテム、各メーカー車でテスト中。
現在弊社では、トヨタ・日産・ホンダ・マツダなど複数メーカーの車両を使って、あるアイテムのテストを進めています。
商材の詳細はまだ公開できませんが、目的はシンプル。エンジンを本来の状態に近づけること。
テストで確認している項目はこちら：
• エンジンノイズの低減
• 加速フィール・レスポンスの変化
• 燃費への影響
価格は5,000円以下。改造は一切なし。取り付け・使用のハードルは低いです。
車種や車両コンディションによって効果の出方に差はあると感じていますが、それも含めてデータを積み上げているところです。
まだテスト途中。結果が出次第、詳しくレポートします。
エンジンを正常化する？ 5,000円以下の謎アイテム、各メーカー車でテスト中。
現在弊社では、トヨタ・日産・ホンダ・マツダなど複数メーカーの車両を使って、あるアイテムのテストを進めています。
商材の詳細はまだ公開できませんが、目的はシンプル。エンジンを本来の状態に近づけること。
テストで確認している項目はこちら：
• エンジンノイズの低減
• 加速フィール・レスポンスの変化
• 燃費への影響
価格は5,000円以下。改造は一切なし。取り付け・使用のハードルは低いです。
車種や車両コンディションによって効果の出方に差はあると感じていますが、それも含めてデータを積み上げているところです。
まだテスト途中。結果が出次第、詳しくレポートします。
