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新入社員(2021年３月入社)の五十嵐(Ikarashi)と申します！私自身、お客様の皆様と同じく、GT-Rが大好きであり、前田社長の技術に惚れ込んだ一人です。お客様の大切なお車は、社長の教えをしっかりと学び、施工させて頂きます。こちらでは、日々の出来事を通じて感じたことや学んだことなどを、お伝えしていけたらと思っています。宜しくお願い致します！
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.11.25
先日、クーラントのエア抜きをしていた際の動画です。
始動・アイドリングの安定感・ブリッピングetc
どれを取っても安定感バツグンの車ですがなんと言いますと、、、
1000㏄インジェクターで動いております💨
(社長は別に普通だよ～と言っております笑)
仕様は
1000ccインジェクター・シングル電スロ・T88-38GK改ビレットタービン・Gr.Aカムetc
水温を上げるため、社長の指示で4000rpm程ブリッピングさせて頂きましたが、
レスポンス抜群で、4000rpmまでのブリッピングで若干ブーストが掛かるほどタービンのレスポンスもバッチリです‼️
そしてこの荒々しくも、安定感のあるアイドリング！
エアコンが入ってもドロップしません。
MoTeCで社長がセッティングすると、どんな仕様の車両でもアイドリングがバラつかないんですね💦
また、この車両はミッション・デフクーラーもMoTeCで温度管理し、制御されています！
スイッチの入れ忘れや、切り忘れとは無縁です👍
燃料ポンプも2基掛け+汲み上げ純正ポンプと計3機動いていますが、アイドリング時はほとんど音がしません。
こちらもエンジン負荷に合わせてMoTeCで制御されています。
ポンプの寿命も延び、燃料の温度も上がらず、街乗りも快適といいことづくめです👍
街乗りからドラッグレースまでこなせるGT-Rは前代未聞です💦
先日、クーラントのエア抜きをしていた際の動画です。
始動・アイドリングの安定感・ブリッピングetc
どれを取っても安定感バツグンの車ですがなんと言いますと、、、
1000㏄インジェクターで動いております💨
(社長は別に普通だよ～と言っております笑)
仕様は
1000ccインジェクター・シングル電スロ・T88-38GK改ビレットタービン・Gr.Aカムetc
水温を上げるため、社長の指示で4000rpm程ブリッピングさせて頂きましたが、
レスポンス抜群で、4000rpmまでのブリッピングで若干ブーストが掛かるほどタービンのレスポンスもバッチリです‼️
そしてこの荒々しくも、安定感のあるアイドリング！
エアコンが入ってもドロップしません。
MoTeCで社長がセッティングすると、どんな仕様の車両でもアイドリングがバラつかないんですね💦
また、この車両はミッション・デフクーラーもMoTeCで温度管理し、制御されています！
スイッチの入れ忘れや、切り忘れとは無縁です👍
燃料ポンプも2基掛け+汲み上げ純正ポンプと計3機動いていますが、アイドリング時はほとんど音がしません。
こちらもエンジン負荷に合わせてMoTeCで制御されています。
ポンプの寿命も延び、燃料の温度も上がらず、街乗りも快適といいことづくめです👍
街乗りからドラッグレースまでこなせるGT-Rは前代未聞です💦
