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新入社員(2021年３月入社)の五十嵐(Ikarashi)と申します！私自身、お客様の皆様と同じく、GT-Rが大好きであり、前田社長の技術に惚れ込んだ一人です。お客様の大切なお車は、社長の教えをしっかりと学び、施工させて頂きます。こちらでは、日々の出来事を通じて感じたことや学んだことなどを、お伝えしていけたらと思っています。宜しくお願い致します！
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2022.05.21
NISMO R3 ターボキットを遂に私のRに取り付けました！
前回のブログより大変お待たせ致しました。
今回、3日間の休日+工場を借りることができましたので、今回取り付けに移りました。
ジーイングでのワンポイント加工の写真などもありますので、
ブログを2本に分けて掲載したいと思います！
前田社長より、「秘密のうちに入らないからブログで紹介して良いよ👍」
と言われましたので、ご紹介したいと思います😊
写真もありますので、
ターボ周辺の準備編
ターボ組み付けのワンポイント加工編
セッティング～走行編
でご紹介できればと思います！
早速取り外していくと、、、
純正ターボとご対面！
新車から約20年、お疲れさまでした。と思いながら取り外していきました💦
ヘッド側のガスケットの清掃や、スタッドボルトのトルクチェックが完了し、エンジン側はOKです。
今回、私のRには純正エキマニを使用します。
純正エキマニはターボと繋がるフランジの口径が小さくなっています。
排気ガスの流れが想像できるほど小さいですね💦
そこで弊社では、純正エキマニを使用する際は、拡大加工を行っています。
写真を見て頂けると一目瞭然ですね❗️
排気の流れが良さそうです😆
今回はターボ周辺の加工編でした。
明日はターボ組み付けのワンポイント加工をご紹介いたします！
明日の内容は、面白いのでお楽しみにしていて下さい♪
NISMO R3 ターボキットを遂に私のRに取り付けました！
前回のブログより大変お待たせ致しました。
今回、3日間の休日+工場を借りることができましたので、今回取り付けに移りました。
ジーイングでのワンポイント加工の写真などもありますので、
ブログを2本に分けて掲載したいと思います！
前田社長より、「秘密のうちに入らないからブログで紹介して良いよ👍」
と言われましたので、ご紹介したいと思います😊
写真もありますので、
ターボ周辺の準備編
ターボ組み付けのワンポイント加工編
セッティング～走行編
でご紹介できればと思います！
早速取り外していくと、、、
純正ターボとご対面！
新車から約20年、お疲れさまでした。と思いながら取り外していきました💦
ヘッド側のガスケットの清掃や、スタッドボルトのトルクチェックが完了し、エンジン側はOKです。
今回、私のRには純正エキマニを使用します。
純正エキマニはターボと繋がるフランジの口径が小さくなっています。
排気ガスの流れが想像できるほど小さいですね💦
そこで弊社では、純正エキマニを使用する際は、拡大加工を行っています。
写真を見て頂けると一目瞭然ですね❗️
排気の流れが良さそうです😆
今回はターボ周辺の加工編でした。
明日はターボ組み付けのワンポイント加工をご紹介いたします！
明日の内容は、面白いのでお楽しみにしていて下さい♪
