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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.03.23
半年前に納車したR34
〇ＩＧオン（各電圧の状態）
〇クランキング（電圧低下量）
〇初爆（燃料の状態）
〇冷間時の補正状態
〇ＡＡＣの状態（デューティー値）
〇etc・・・
〇水温安定状態でのブリッピング
などなど色々と点検をしました。
そこで気になったのがAACバルブの安定と追従性がちょっと悪いようでした。
その辺はお客さんに状態と今後どのようにすればよいかを伝えました。
例えば修理工場で交換し、調整しても以前と同じ状態にはなりません。そこで交換後に「遠隔操作」により、調整し以前と同じ状態に持っていけます。
この様に点検することもあります。
半年前に納車したR34
〇ＩＧオン（各電圧の状態）
〇クランキング（電圧低下量）
〇初爆（燃料の状態）
〇冷間時の補正状態
〇ＡＡＣの状態（デューティー値）
〇etc・・・
〇水温安定状態でのブリッピング
などなど色々と点検をしました。
そこで気になったのがAACバルブの安定と追従性がちょっと悪いようでした。
その辺はお客さんに状態と今後どのようにすればよいかを伝えました。
例えば修理工場で交換し、調整しても以前と同じ状態にはなりません。そこで交換後に「遠隔操作」により、調整し以前と同じ状態に持っていけます。
この様に点検することもあります。
MoTeC遠隔操作
