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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.04.07
Dyna上でECUのセッティング中に通常入るであろう点火時期が入らない。。。
色々なエンジンの状態や条件から差し引きカーボンであろうと言う答えが出てきます。
お客さんに連絡して承諾を貰ってからの作業になりますが、予定通り出る出る・・・カーボンの量もハンパ無い。
施工後には「何かあった？」くらい点火時期も入り性能も向上！予定通りのラインを描いてくれますよ～
当然ですが、また今後徐々にカーボンは蓄積しますのでその分も考慮し安全な点火時期になります。
カーボン洗浄はチューニングでは無く、エンジンを正常な状態に戻すことが目的です。
こんな事を長くやっていると、カーボンに一番弱いシリンダーが何番で次に何番で・・・というのも分かってくるようになるんですよ( ｀ー´)ノ
Dyna上でECUのセッティング中に通常入るであろう点火時期が入らない。。。
色々なエンジンの状態や条件から差し引きカーボンであろうと言う答えが出てきます。
お客さんに連絡して承諾を貰ってからの作業になりますが、予定通り出る出る・・・カーボンの量もハンパ無い。
施工後には「何かあった？」くらい点火時期も入り性能も向上！予定通りのラインを描いてくれますよ～
当然ですが、また今後徐々にカーボンは蓄積しますのでその分も考慮し安全な点火時期になります。
カーボン洗浄はチューニングでは無く、エンジンを正常な状態に戻すことが目的です。
こんな事を長くやっていると、カーボンに一番弱いシリンダーが何番で次に何番で・・・というのも分かってくるようになるんですよ( ｀ー´)ノ
カーボン洗浄
溶けたカーボン
