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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.04.11
HKSカムとGT-SSが付いた状態でMoTeC M600での実走行
6速のアクセルパーシャル走行（45%～80%）でもフルブーストに入りノッキングが出ます。
フルトルクに入るあたりでしょうかね
SSも小さいからすぐブーストが立ち上がっちゃいます。3800rpmくらいにはフルブーストに！
ま～それが乗りやすいんでしょうけど・・・
セッティング中ドライバーにもノッキングが出やすいような乗り方をして貰いましたが、出る出る（笑）
ノッキングの嵐！
そこで初めはメインの点火MAPを触りましたがチョット待てよ！
6速の負荷が一番高い状態でノッキングが出るけど５・４・３・２・１と負荷が違えば、ノックが出ないのに点火を遅らせることになり、ドラビリティーが落ちてしまう。
と言う事で点火のメインMAPは以前と同じように進んだ点火時期に戻し、COMPを使いXY軸を作り、ノッキングの条件が整ったらリタードするようにしました。
（XY軸の内容は秘密）( ｀ー´)ノ
そのお陰でドラビリティーに影響する事なくノッキングを回避
意外にGT-SSタービンは面倒だ。。。。
こんなセッティングの秘密を公開していいのかって？
こんなの秘密のうちに入りませんよ !(^^)!
HKSカムとGT-SSが付いた状態でMoTeC M600での実走行
6速のアクセルパーシャル走行（45%～80%）でもフルブーストに入りノッキングが出ます。
フルトルクに入るあたりでしょうかね
SSも小さいからすぐブーストが立ち上がっちゃいます。3800rpmくらいにはフルブーストに！
ま～それが乗りやすいんでしょうけど・・・
セッティング中ドライバーにもノッキングが出やすいような乗り方をして貰いましたが、出る出る（笑）
ノッキングの嵐！
そこで初めはメインの点火MAPを触りましたがチョット待てよ！
6速の負荷が一番高い状態でノッキングが出るけど５・４・３・２・１と負荷が違えば、ノックが出ないのに点火を遅らせることになり、ドラビリティーが落ちてしまう。
と言う事で点火のメインMAPは以前と同じように進んだ点火時期に戻し、COMPを使いXY軸を作り、ノッキングの条件が整ったらリタードするようにしました。
（XY軸の内容は秘密）( ｀ー´)ノ
そのお陰でドラビリティーに影響する事なくノッキングを回避
意外にGT-SSタービンは面倒だ。。。。
こんなセッティングの秘密を公開していいのかって？
こんなの秘密のうちに入りませんよ !(^^)!
GT-SSタービン
