正直何人かのお客様から「いいのは分かるけど」「高いよね～」「俺のはストリートだし」というお声を頂きます。

私もそれでいいと思います。自分がGTRに対し求めているものがそこに無ければ高くしか感じませんよね。

お客さんの中にはマジ純正そのままで乗られて満足されている方もいます。

またそれとは逆にGTRの乗ったけど名ばかりのスポーツカーで低速は無いし、高回転は回らないし何この車？低速なんか軽自動車より遅いじゃん！
高速を走ればBMWの方がよっぽど早いよね～((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
これがGr.Aで活躍した車なの？と思う方も沢山いるんじゃないかな～

私もMoTeCを始めた時にホームページに書いた内容で「レースでも使用し活躍！」なんて書きましたが、これじゃ～レーシングカーやドラッグなど競技する車両が使っているからいいよーと言ってるだけだと後で気づきました。
これじゃ～競技車用ECUと私自身が言ってるようですよね(;^_^A

でも実際は、RB26を奥深くまで分析出来るので何が良いのか悪いのか？何が原因か？どのようにすれば良くなるのか？見えて来るECUがMoTeCだと思っています。

巷ではレース用のECUなんかいらないでしょう～他の安いECUが沢山あるじゃない！何でそこまで必要なの？とも風の噂で聞くこともあります。

何故そこまで必要か？

簡単に言えばMoTeCは「答えが理に適っている」と言うのが分かりやすいかな？
例えばECUの燃料の計算で色々な補正をプラスした上で最終的に噴射量を決めます。
こんな感じで→１＋２＋３＋４＋５＝１５
これは通信スピードや精度や能力が優れているから出せる答えです。

私が今まで使ってきたECUは１＋２＋３＋４＋５＝１２だったり１７だったりというような間違った？曖昧な？答えが普通に出ていました。
こちらは通信速度の遅さや精度や能力・ソフトの構成・価格を市場に合わせたために致し方ないのかな？
だからRBの本質が見えなかったり、新しい事をチャレンジしても結果が曖昧だったりと自分の考えと一致しない為に技術力向上にストップをかけていました。

今ではMoTeCを使う事で拡張性が広がり沢山新しい事にチャレンジしています。

と言う事でMoTeC　ECUをストリート車両に使う事で、極低速域から高回転までベストなセッティングが出来て、それをシッカリとオーナーに体感して頂く事が出来ます。

正直何人かのお客様から「いいのは分かるけど」「高いよね～」「俺のはストリートだし」というお声を頂きます。

私もそれでいいと思います。自分がGTRに対し求めているものがそこに無ければ高くしか感じませんよね。

お客さんの中にはマジ純正そのままで乗られて満足されている方もいます。

またそれとは逆にGTRの乗ったけど名ばかりのスポーツカーで低速は無いし、高回転は回らないし何この車？低速なんか軽自動車より遅いじゃん！
高速を走ればBMWの方がよっぽど早いよね～((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
これがGr.Aで活躍した車なの？と思う方も沢山いるんじゃないかな～

私もMoTeCを始めた時にホームページに書いた内容で「レースでも使用し活躍！」なんて書きましたが、これじゃ～レーシングカーやドラッグなど競技する車両が使っているからいいよーと言ってるだけだと後で気づきました。
これじゃ～競技車用ECUと私自身が言ってるようですよね(;^_^A

でも実際は、RB26を奥深くまで分析出来るので何が良いのか悪いのか？何が原因か？どのようにすれば良くなるのか？見えて来るECUがMoTeCだと思っています。

巷ではレース用のECUなんかいらないでしょう～他の安いECUが沢山あるじゃない！何でそこまで必要なの？とも風の噂で聞くこともあります。

何故そこまで必要か？

簡単に言えばMoTeCは「答えが理に適っている」と言うのが分かりやすいかな？
例えばECUの燃料の計算で色々な補正をプラスした上で最終的に噴射量を決めます。
こんな感じで→１＋２＋３＋４＋５＝１５
これは通信スピードや精度や能力が優れているから出せる答えです。

私が今まで使ってきたECUは１＋２＋３＋４＋５＝１２だったり１７だったりというような間違った？曖昧な？答えが普通に出ていました。
こちらは通信速度の遅さや精度や能力・ソフトの構成・価格を市場に合わせたために致し方ないのかな？
だからRBの本質が見えなかったり、新しい事をチャレンジしても結果が曖昧だったりと自分の考えと一致しない為に技術力向上にストップをかけていました。

今ではMoTeCを使う事で拡張性が広がり沢山新しい事にチャレンジしています。

と言う事でMoTeC　ECUをストリート車両に使う事で、極低速域から高回転までベストなセッティングが出来て、それをシッカリとオーナーに体感して頂く事が出来ます。