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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.07.15
MoTeCのアイドルコントロール機能ですが、これがまた設定内容が沢山あり、その中でもバランスを取らなくてはいけません。
但しこの設定だけの話では無くエンジンの仕様やエンジンの状態、人それぞれの癖の様なもので、それを色々な条件でも安定するように設定しなくてはいけません。
エンジンがちょっとでもハンチングすればアイドルコントロールに影響が出ますので、燃調は別にシッカリと合わせこみます。
エンジンの状態によっては、1日2日アイドル設定に時間を費やす事もありますよ。ほんと商売になりませんよね。
MoTeCの場合は、通信スピードが速いのでエンジンの状態変化に対し十分上回るスピードでアイドリングを制御しています。ハイカム仕様でもエアコンのON/OFFに対してもドロップする事なく制御で来てしまいます。
この様にMoTeCは一つ一つの制御に対してきめ細かなコントロールとアイドルコントロールバルブを他の物に変えてもしっかりコントロール出来る能力を持っています。
安定してるって気持ちいいじゃ～ないですか～～(*｀艸´)ｳｼｼｼ
他のECUはここまできめ細かくコントロール出来ないかもね・・・
MoTeCのアイドルコントロール機能ですが、これがまた設定内容が沢山あり、その中でもバランスを取らなくてはいけません。
但しこの設定だけの話では無くエンジンの仕様やエンジンの状態、人それぞれの癖の様なもので、それを色々な条件でも安定するように設定しなくてはいけません。
エンジンがちょっとでもハンチングすればアイドルコントロールに影響が出ますので、燃調は別にシッカリと合わせこみます。
エンジンの状態によっては、1日2日アイドル設定に時間を費やす事もありますよ。ほんと商売になりませんよね。
MoTeCの場合は、通信スピードが速いのでエンジンの状態変化に対し十分上回るスピードでアイドリングを制御しています。ハイカム仕様でもエアコンのON/OFFに対してもドロップする事なく制御で来てしまいます。
この様にMoTeCは一つ一つの制御に対してきめ細かなコントロールとアイドルコントロールバルブを他の物に変えてもしっかりコントロール出来る能力を持っています。
安定してるって気持ちいいじゃ～ないですか～～(*｀艸´)ｳｼｼｼ
他のECUはここまできめ細かくコントロール出来ないかもね・・・
