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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.08.31
昨日は朝からGマガ取材でした。
その前に取材車両を群馬から持って来るORCの藤掛さんの寝坊メールから始まり1時間遅れる事となりましたが、藤掛さんには１時間早い時間を伝えてありましたので予定通り取材が始まれました。
騙した訳ではなく、安全に余裕をもって来て頂くための配慮ですよ（笑）
今回の取材内容は１０月発売のGマガを読んで頂くと言う事で詳しく言えませんが、ちょっとコアな内容の為にユーザーに伝えにくい部分が多々あり編集長の野田さんも困っていたようですよ。
その辺は私の方から基本的な説明からここまで至った経緯を説明し十分に理解して頂きました。
その商品はこれを付ければ何馬力と言うものでは無く、エンジンの基本を徹底的に分析しテストを繰り返して、これ以上の方法はないと極めたものであり、安価で売ったり乱売するものではありません。
どの様なお客さんが対象かと言えば・・・ん～
闇雲に馬力馬力イケイケゴ～ゴ～と言う方には理解して貰えないかな？
見る視点がそこでは無く、何と言ったらいいかな～エンジンの基本を大事に考え、理解してくれる方だと分かってもらえるかな？
また性能を出す上で必要だと理解してくれる方向けなので、やはりコアな商品かな～(^^;)
この商品は、誰も考えていなかった物を作った訳ではありません。元々色々なエンジンに存在するものをRBで形にしただけですので誰でもやろうと思えば出来る物ですよ。
それでも現在５台のバックオーダーは入っています！
一応日本初！世界初！だと思うよ。
１０月のGマガまで待てない気になる方は是非！R'ｓMeetingの弊社３２番ブースに来て見て下さい。
当日詳しい話をする時間はあまりないかも知れませんので、詳しい内容は１０月のGTRマガジンを是非ご購入下さいね。
昨日は朝からGマガ取材でした。
その前に取材車両を群馬から持って来るORCの藤掛さんの寝坊メールから始まり1時間遅れる事となりましたが、藤掛さんには１時間早い時間を伝えてありましたので予定通り取材が始まれました。
騙した訳ではなく、安全に余裕をもって来て頂くための配慮ですよ（笑）
今回の取材内容は１０月発売のGマガを読んで頂くと言う事で詳しく言えませんが、ちょっとコアな内容の為にユーザーに伝えにくい部分が多々あり編集長の野田さんも困っていたようですよ。
その辺は私の方から基本的な説明からここまで至った経緯を説明し十分に理解して頂きました。
その商品はこれを付ければ何馬力と言うものでは無く、エンジンの基本を徹底的に分析しテストを繰り返して、これ以上の方法はないと極めたものであり、安価で売ったり乱売するものではありません。
どの様なお客さんが対象かと言えば・・・ん～
闇雲に馬力馬力イケイケゴ～ゴ～と言う方には理解して貰えないかな？
見る視点がそこでは無く、何と言ったらいいかな～エンジンの基本を大事に考え、理解してくれる方だと分かってもらえるかな？
また性能を出す上で必要だと理解してくれる方向けなので、やはりコアな商品かな～(^^;)
この商品は、誰も考えていなかった物を作った訳ではありません。元々色々なエンジンに存在するものをRBで形にしただけですので誰でもやろうと思えば出来る物ですよ。
それでも現在５台のバックオーダーは入っています！
一応日本初！世界初！だと思うよ。
１０月のGマガまで待てない気になる方は是非！R'ｓMeetingの弊社３２番ブースに来て見て下さい。
当日詳しい話をする時間はあまりないかも知れませんので、詳しい内容は１０月のGTRマガジンを是非ご購入下さいね。
