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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.09.15
R.S.Eさんからカムシャフトの評価をお願いされました。
カムシャフトの種類は、IN/EX共に262°9.15mmリフトです。
他メーカーがカムの見直しや新しいカムを作らない中R.S.Eさんが新製品を出して来ました。
このカムの一押しの内容はVALCプロファイルと言う事で詳しくはR.S.EさんのHPを見て下さい。
カムの成果は出ているようですが、再度弊社にての評価になります。
弊社での取り付け車両はBNR34 エンジンノーマルでタービンは弊社のGT-Jeタービンです。
GT-Jeタービンはかなりの台数と色々なカムシャフトを経験していますのでカムの違いは把握出来ると思います。
実際取り付けが始まりIN側はすんなりと取り付け計測も終了！次にEX側の取り付けですが、何と！？
カムがヘッドに当たる(^^;)何十台に一台の割合でヘッドの個体差で当たる時があるんですよね～
これはカムの問題では無くヘッドの個体差ですから仕方ない・・・修正して取り付けましょう！
他のカムとどの様な違いがあるのか楽しみです！
ECUもMoTeCでのセッティングですからシッカリと答えが出ると思いますよ。
セッティングが終わりましたら報告します！
R.S.Eさんからカムシャフトの評価をお願いされました。
カムシャフトの種類は、IN/EX共に262°9.15mmリフトです。
他メーカーがカムの見直しや新しいカムを作らない中R.S.Eさんが新製品を出して来ました。
このカムの一押しの内容はVALCプロファイルと言う事で詳しくはR.S.EさんのHPを見て下さい。
カムの成果は出ているようですが、再度弊社にての評価になります。
弊社での取り付け車両はBNR34 エンジンノーマルでタービンは弊社のGT-Jeタービンです。
GT-Jeタービンはかなりの台数と色々なカムシャフトを経験していますのでカムの違いは把握出来ると思います。
実際取り付けが始まりIN側はすんなりと取り付け計測も終了！次にEX側の取り付けですが、何と！？
カムがヘッドに当たる(^^;)何十台に一台の割合でヘッドの個体差で当たる時があるんですよね～
これはカムの問題では無くヘッドの個体差ですから仕方ない・・・修正して取り付けましょう！
他のカムとどの様な違いがあるのか楽しみです！
ECUもMoTeCでのセッティングですからシッカリと答えが出ると思いますよ。
セッティングが終わりましたら報告します！
