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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.10.05
弊社では強化バルブスプリングはREINIK製を使用しています。
これがまたいいんですよ～ 材質も関係があると思いますが、極端に硬くなく、それでいてサージングに強いんですよ。
固有振動数も引き上げられているので安心して使えます。
私は以前メーカーのフリクションテストの仕事をした事があり、エンジン単体をモーターで回しタイミングベルトの張りによる抵抗やバルブスプリング・カムによる負荷抵抗やオイル温度や粘度指数によるフリクション抵抗など計測していました。それで得られた知識によりフリクション抵抗などは必然的に見るようになりました。
そこでREINIKバルブスプリングのフリクション抵抗が少なくそれでいてサージングに強い性質が気に入った訳です(*^^)v
弊社では強化バルブスプリングはREINIK製を使用しています。
これがまたいいんですよ～ 材質も関係があると思いますが、極端に硬くなく、それでいてサージングに強いんですよ。
固有振動数も引き上げられているので安心して使えます。
私は以前メーカーのフリクションテストの仕事をした事があり、エンジン単体をモーターで回しタイミングベルトの張りによる抵抗やバルブスプリング・カムによる負荷抵抗やオイル温度や粘度指数によるフリクション抵抗など計測していました。それで得られた知識によりフリクション抵抗などは必然的に見るようになりました。
そこでREINIKバルブスプリングのフリクション抵抗が少なくそれでいてサージングに強い性質が気に入った訳です(*^^)v
