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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.10.26
入庫や点検で入庫するGT-Rですが、ほぼ全車両プラグの締め付けが弱かったり、ネジ部に何も塗ってなかったりと、意外とおろそかになっていますよ。
一番多いのがプラグレンチを使い片手で緩める事が出来るほど締め付けが弱いのが目立ちます。
またヘッド側のネジ部がダメになりかけたりと多いですね～
今回は車両の購入先がサービスでプラグ交換をしてくれたようで、サービスでプラグが斜めに入っていました。
どうやって入れればこんな事にと・・・
今回ヘリサートでネジ部の修正ですが、正確にセンターと直角を出さないと意味がありませんので冶具を作りタップを立て修正しました。
弊社では一度プラグを外すと取り付け時には「Moty's MG88」と言う焼き付き防止のグリースをプラグネジ部に塗り取り付けます。
入庫や点検で入庫するGT-Rですが、ほぼ全車両プラグの締め付けが弱かったり、ネジ部に何も塗ってなかったりと、意外とおろそかになっていますよ。
一番多いのがプラグレンチを使い片手で緩める事が出来るほど締め付けが弱いのが目立ちます。
またヘッド側のネジ部がダメになりかけたりと多いですね～
今回は車両の購入先がサービスでプラグ交換をしてくれたようで、サービスでプラグが斜めに入っていました。
どうやって入れればこんな事にと・・・
今回ヘリサートでネジ部の修正ですが、正確にセンターと直角を出さないと意味がありませんので冶具を作りタップを立て修正しました。
弊社では一度プラグを外すと取り付け時には「Moty's MG88」と言う焼き付き防止のグリースをプラグネジ部に塗り取り付けます。
センター出し冶具
