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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.10.30
仕事が全然進みません(^-^;
先週の台風と今回の台風でMoTeCのセッティングが出来ないでいます。
台風が来ると気圧がメチャ下がります。標準大気圧が1013.25hPaですが台風が来ると980hPaまで下がったりします。
ターボ車は気圧の影響を大きく受けるので燃料のずれや性能も変わってしまうんですよね~
セッティング時はまず標準大気圧付近で基本となるベースデーターを作らないと色々な条件変化時の補正が変わってしまいますので大事な作業になる為にここは我慢で気圧が戻るまで待つしかありません。。。
この状態での5日間は辛い・・・
仕事が全然進みません(^-^;
先週の台風と今回の台風でMoTeCのセッティングが出来ないでいます。
台風が来ると気圧がメチャ下がります。標準大気圧が1013.25hPaですが台風が来ると980hPaまで下がったりします。
ターボ車は気圧の影響を大きく受けるので燃料のずれや性能も変わってしまうんですよね~
セッティング時はまず標準大気圧付近で基本となるベースデーターを作らないと色々な条件変化時の補正が変わってしまいますので大事な作業になる為にここは我慢で気圧が戻るまで待つしかありません。。。
この状態での5日間は辛い・・・