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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.11.01
RB26カム272°オーバーラップもガッチリ!MoTeC M600仕様
お客様からの要望でCH1で普通のアイドリングCH2でこれぞチューニングエンジンと言わんばかりのアイドリングにして欲しいと・・・ま~ばらついたアイドリングと言う事です。
で・・ここからが大変でどんなに調整してもばらつかない(^-^; 1日中色々な調整してもほんのちょっとしか
マジか(;^_^A アセアセ・・・
出来るよ~何て簡単に言っちゃったけど頭痛い(*_*;
他のECUだったら逆に普通のアイドリングをさせる為に努力するんだけど・・・ていうか努力して来ましたよ!
エンジンに負担を掛けるようなバラツキにしたくはないのでまた悩みます。
RB26カム272°オーバーラップもガッチリ!MoTeC M600仕様
お客様からの要望でCH1で普通のアイドリングCH2でこれぞチューニングエンジンと言わんばかりのアイドリングにして欲しいと・・・ま~ばらついたアイドリングと言う事です。
で・・ここからが大変でどんなに調整してもばらつかない(^-^; 1日中色々な調整してもほんのちょっとしか
マジか(;^_^A アセアセ・・・
出来るよ~何て簡単に言っちゃったけど頭痛い(*_*;
他のECUだったら逆に普通のアイドリングをさせる為に努力するんだけど・・・ていうか努力して来ましたよ!
エンジンに負担を掛けるようなバラツキにしたくはないのでまた悩みます。