Pick Up
ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.11.12
今回入庫した車両はBNR34でエンジンノーマル・GT-SSタービン・メタルヘッドガスケット・ポンカムA・SARDキャタ・HPIアウトレット・純正エアフロ・純正インジェクター・オカダコイル仕様
普通に良くある車両ですね。
今回弊社でMoTeC M600と強化タイミングベルトに交換し、ASNUインジェクターにサイズアップとセラコート・フロントパイプをREIMAXΦ65に変更という内容です。
この車両をMoTeCに変更してどの様に変化するかを見て行きましょうか。
まずは実走行して状態を確認し、次にDynaPackで性能を見てみます。
その後施工開始と言う段取りで行きますか!
今回入庫した車両はBNR34でエンジンノーマル・GT-SSタービン・メタルヘッドガスケット・ポンカムA・SARDキャタ・HPIアウトレット・純正エアフロ・純正インジェクター・オカダコイル仕様
普通に良くある車両ですね。
今回弊社でMoTeC M600と強化タイミングベルトに交換し、ASNUインジェクターにサイズアップとセラコート・フロントパイプをREIMAXΦ65に変更という内容です。
この車両をMoTeCに変更してどの様に変化するかを見て行きましょうか。
まずは実走行して状態を確認し、次にDynaPackで性能を見てみます。
その後施工開始と言う段取りで行きますか!