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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.11.16
意外と多いんですよ。
ノーマルエンジンに対してのMoTeC施工
今後ステップアップをして行く上での下準備という事のようです。
ノーマルエンジンに対しても十分に効果は発揮出来ますので、その状態で1年2年と乗っていても充分に楽しさを味わえるでしょうね。
私的には本当は他のECUを付けた状態からMoTeCに変更というパターンがMoTeCの良さを感じて貰えていいのかな～なんても思いましたが、純正ECUからのMoTeCが一番堅実な方法の一つですね。
ノーマルエンジンに対してのMoTeC施工も今までお疲れ様のタイミングベルトや各センサー類の同時交換もお願いしています。
MoTeCは単独では動きません！各センサーからの正確な信号が無ければ効果を発揮出来ませんからセンサーも同時交換です。
意外と多いんですよ。
ノーマルエンジンに対してのMoTeC施工
今後ステップアップをして行く上での下準備という事のようです。
ノーマルエンジンに対しても十分に効果は発揮出来ますので、その状態で1年2年と乗っていても充分に楽しさを味わえるでしょうね。
私的には本当は他のECUを付けた状態からMoTeCに変更というパターンがMoTeCの良さを感じて貰えていいのかな～なんても思いましたが、純正ECUからのMoTeCが一番堅実な方法の一つですね。
ノーマルエンジンに対してのMoTeC施工も今までお疲れ様のタイミングベルトや各センサー類の同時交換もお願いしています。
MoTeCは単独では動きません！各センサーからの正確な信号が無ければ効果を発揮出来ませんからセンサーも同時交換です。
