年末になると急に相談メールや電話や来店が増えて来るんですよね～来年は何とかしたいと言う意味でしょうね。

その中の一つは、以前BNR32に乗りGT-SSのフルコンから始まり550psと言われ、峠に行けば調子悪くなり、高速に行けば上の回転は伸びず、タービンが悪いとRSタービンに変更したのは良いが、インジェクターサイズも変更してプラグは被りまくりでリッター4kmトランクには常にプラグを常備したりと乗る機会も減り車両を売却して、3年経ってR34を購入。

今回はノーマルで乗る方が良いのか悩んだようですが、あまりの遅さに我慢出来ず弊社に来店されました。

そのお客さんは今までの経験からチューニングによる乗り難さのイメージが強く、ECUはP-〇〇やV-〇〇〇などを使った経験を話されていましたが、どちらのECUでもそこまで悪くなる事は無く書き換えする側の問題だと教えてあげました。

弊社でMoTeC＋ポンカム＋R35インジェクターによる施工で1年乗り、チューニングによる楽しさと使いやすさを実感したようで、次にステップアップしたとの話。

今回はインジェクターのサイズアップ＋Je7タービン＋カム＋ツインクラッチ＋etcで24Uブロックの為に520psでレスポンスも重視という内容です。

話の内容もMoTeCにして良かったと何度も言っていましたから、チューニングして行く楽しさを実感してくれたのかなと私もホッコリ(*^^*)

MoTeCにして良かったと再会したお客さんにはよく言われますよ。

年末になると急に相談メールや電話や来店が増えて来るんですよね～来年は何とかしたいと言う意味でしょうね。

その中の一つは、以前BNR32に乗りGT-SSのフルコンから始まり550psと言われ、峠に行けば調子悪くなり、高速に行けば上の回転は伸びず、タービンが悪いとRSタービンに変更したのは良いが、インジェクターサイズも変更してプラグは被りまくりでリッター4kmトランクには常にプラグを常備したりと乗る機会も減り車両を売却して、3年経ってR34を購入。

今回はノーマルで乗る方が良いのか悩んだようですが、あまりの遅さに我慢出来ず弊社に来店されました。

そのお客さんは今までの経験からチューニングによる乗り難さのイメージが強く、ECUはP-〇〇やV-〇〇〇などを使った経験を話されていましたが、どちらのECUでもそこまで悪くなる事は無く書き換えする側の問題だと教えてあげました。

弊社でMoTeC＋ポンカム＋R35インジェクターによる施工で1年乗り、チューニングによる楽しさと使いやすさを実感したようで、次にステップアップしたとの話。

今回はインジェクターのサイズアップ＋Je7タービン＋カム＋ツインクラッチ＋etcで24Uブロックの為に520psでレスポンスも重視という内容です。

話の内容もMoTeCにして良かったと何度も言っていましたから、チューニングして行く楽しさを実感してくれたのかなと私もホッコリ(*^^*)

MoTeCにして良かったと再会したお客さんにはよく言われますよ。