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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2017.12.25
エンジンの仕様も過激になり、ブーストもソコソコ掛けるようになったり、ポンプ2基掛けになるような仕様ですと、プラグは自ずと9番を使います。
普通の人でしたら引いちゃいますよね～絶対始動を失敗したら被るってね。
これはECUの制御も関係していますが、その辺は割愛して・・・MoTeCでセッティングした車両は9番プラグであろうと10番プラグであろうと被りませんよ。被らないというよりその様にセッティングはしていますが、お客さんは四季を通して9番プラグで普通に使用しています。
神頼みをしながらセルを回す事はありません(*^^)v
そんなところからMoTeCは活躍しています！
エンジンの仕様も過激になり、ブーストもソコソコ掛けるようになったり、ポンプ2基掛けになるような仕様ですと、プラグは自ずと9番を使います。
普通の人でしたら引いちゃいますよね～絶対始動を失敗したら被るってね。
これはECUの制御も関係していますが、その辺は割愛して・・・MoTeCでセッティングした車両は9番プラグであろうと10番プラグであろうと被りませんよ。被らないというよりその様にセッティングはしていますが、お客さんは四季を通して9番プラグで普通に使用しています。
神頼みをしながらセルを回す事はありません(*^^)v
そんなところからMoTeCは活躍しています！
