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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.01.08
このお客様は以前BNR32に乗りエンジン始動を失敗するとプラグが被り、その度にプラグ掃除をしていたと言っておられました。
だから余計に乗る機会が減り、楽しさも減り売却したと経験談をはなしておられました。
そのお客様も今回BNR34を購入しましたが、改造済みの車両でやはり色々な不具合を抱え弊社に入庫され、MoTeC仕様となりました。
そのお客様が最近動画をアップされたのでご紹介します。
MoTeC装着により楽しく乗られているようですが最近エンジンリモコンスターターを付けたそうです。
その経緯はMoTeCにしてからはエンジンの始動も良く、被ると言う気配は一切ないのでリモコンを付けたそうです。
ノーマルエンジンでしたら何の違和感も無く行けるでしょうがそこはあえてチューニングエンジンに対してやってみたいと言う発想で付けたようです。
エンジン仕様はハイカム＋ASNU850ccインジェクター＋MoTeC
他の車両で288°CAMオーバラップ65°以上の1000ccインジェクター仕様でもエンスタは普通に使えますよ！
このお客様は以前BNR32に乗りエンジン始動を失敗するとプラグが被り、その度にプラグ掃除をしていたと言っておられました。
だから余計に乗る機会が減り、楽しさも減り売却したと経験談をはなしておられました。
そのお客様も今回BNR34を購入しましたが、改造済みの車両でやはり色々な不具合を抱え弊社に入庫され、MoTeC仕様となりました。
そのお客様が最近動画をアップされたのでご紹介します。
MoTeC装着により楽しく乗られているようですが最近エンジンリモコンスターターを付けたそうです。
その経緯はMoTeCにしてからはエンジンの始動も良く、被ると言う気配は一切ないのでリモコンを付けたそうです。
ノーマルエンジンでしたら何の違和感も無く行けるでしょうがそこはあえてチューニングエンジンに対してやってみたいと言う発想で付けたようです。
エンジン仕様はハイカム＋ASNU850ccインジェクター＋MoTeC
他の車両で288°CAMオーバラップ65°以上の1000ccインジェクター仕様でもエンスタは普通に使えますよ！
