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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.01.16
REINIK ECU本体の故障によりMoTeCへ変更です。
REINIK ECUも10年以上前の物ですから、MoTeCとの性能の差は歴然かな~
以前の仕様もポンカム+ブーストアップでしたので、今回はECUの変更だけですがエンジンをO/Hするより性能を体感出来るのは間違いありません。
信じないでしょう~
それはチューニングの進化レベルが止まっている証拠ですよ!
REINIK ECU本体の故障によりMoTeCへ変更です。
REINIK ECUも10年以上前の物ですから、MoTeCとの性能の差は歴然かな~
以前の仕様もポンカム+ブーストアップでしたので、今回はECUの変更だけですがエンジンをO/Hするより性能を体感出来るのは間違いありません。
信じないでしょう~
それはチューニングの進化レベルが止まっている証拠ですよ!