毎日毎日余計な事ばかり考えたりしています。

例えばJe7タービン
ほとんど完成系に近い仕上がりですが、EXブレードを交換したりカットバックを15°入れたりと仕上がっていながら更に追求しています。

完璧なんかありゃしない・・・モディファイは続きます(;^_^A

MoTeCも同様でセッティングがパターン化はしていません。

カムのタイミングや噴射タイミングとの関係なども模索しています。これがね～変わるんですよ！

レスポンスや性能にも影響が出るので自問自答しながら追求しています。

これって他のECUですと、通信速度の遅さや色々な理由でいくら変化させても反応がありませんから、ほとんど触っても無駄で360°から動かさないセッティングも多いんじゃないかな。私はちがいますよ。

そんな感じで毎日考え事ばかりで、自家用車は何時から洗車していないんだろう～何てたまに思います。

余談ですが、これからMoTeCを施工する方にMoTeCのあれこれを説明しましたが半信半疑で聞いておられました。
その後MoTeCが付いている車両に乗る機会があり感動したようで「こんなに違うのであれば初めから言ってくれれば！」と言われた覚えがあります((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

よく巷でレース用ECUだから宝の持ち腐れになると思いますかと尋ねると「これこそストリートで必要なECUじゃないですか」と理解を頂きました。

MoTeCha価格的にも高価ですが費用対効果は感じられます？と尋ねると「MoTeCの価格やセッティング代を入れても、エンジンに同じ費用を掛けてもここまで変化するとは思いません。やはりECUの力ですよね」
「充分に費用対効果は感じますよ」と答えて貰えました。

このお客様も昔はR32に乗り色々チューニングと言うものを経験された方がもう一度と言う事でR34を購入し出した答えです。

一度チューニングと言うものを経験された方だからこその答えなのでしょう。

毎日毎日余計な事ばかり考えたりしています。

例えばJe7タービン
ほとんど完成系に近い仕上がりですが、EXブレードを交換したりカットバックを15°入れたりと仕上がっていながら更に追求しています。

完璧なんかありゃしない・・・モディファイは続きます(;^_^A

MoTeCも同様でセッティングがパターン化はしていません。

カムのタイミングや噴射タイミングとの関係なども模索しています。これがね～変わるんですよ！

レスポンスや性能にも影響が出るので自問自答しながら追求しています。

これって他のECUですと、通信速度の遅さや色々な理由でいくら変化させても反応がありませんから、ほとんど触っても無駄で360°から動かさないセッティングも多いんじゃないかな。私はちがいますよ。

そんな感じで毎日考え事ばかりで、自家用車は何時から洗車していないんだろう～何てたまに思います。

余談ですが、これからMoTeCを施工する方にMoTeCのあれこれを説明しましたが半信半疑で聞いておられました。
その後MoTeCが付いている車両に乗る機会があり感動したようで「こんなに違うのであれば初めから言ってくれれば！」と言われた覚えがあります((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

よく巷でレース用ECUだから宝の持ち腐れになると思いますかと尋ねると「これこそストリートで必要なECUじゃないですか」と理解を頂きました。

MoTeCha価格的にも高価ですが費用対効果は感じられます？と尋ねると「MoTeCの価格やセッティング代を入れても、エンジンに同じ費用を掛けてもここまで変化するとは思いません。やはりECUの力ですよね」
「充分に費用対効果は感じますよ」と答えて貰えました。

このお客様も昔はR32に乗り色々チューニングと言うものを経験された方がもう一度と言う事でR34を購入し出した答えです。

一度チューニングと言うものを経験された方だからこその答えなのでしょう。