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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.04.14
東名さんに5年くらい言い続けていたでしょうかね～
ステンレスのEXマニを３ｍｍ肉厚で作るか、ロストワックスで作るか、何とかしてよ～と言い続けていた結果
何と！ロストワックスでEXマニが販売されると言う事で6台分購入。
以前のSUSEXマニと同様にポート内の面積は確保しているようです。
但し取り付けが意外に大変(;^_^A 弊社は付属のスタットボルトは使わず必ず純正のスタッドボルトを使用します。訳アリでね・・・その代り多少加工が必要になります。
更に熱対策でセラコートを施工してみました。
弊社オリジナルJe7タービンも更に性能を発揮してくれるかな～(・∀・)ｲｲﾈ!!
東名さんに5年くらい言い続けていたでしょうかね～
ステンレスのEXマニを３ｍｍ肉厚で作るか、ロストワックスで作るか、何とかしてよ～と言い続けていた結果
何と！ロストワックスでEXマニが販売されると言う事で6台分購入。
以前のSUSEXマニと同様にポート内の面積は確保しているようです。
但し取り付けが意外に大変(;^_^A 弊社は付属のスタットボルトは使わず必ず純正のスタッドボルトを使用します。訳アリでね・・・その代り多少加工が必要になります。
更に熱対策でセラコートを施工してみました。
弊社オリジナルJe7タービンも更に性能を発揮してくれるかな～(・∀・)ｲｲﾈ!!
