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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.09.23
今さらですけど、弊社ではREIMAXΦ65フロントパイプをメインに使わせて頂いています。
以前でしたらブーストアップ程度であれば下のトルクを確保するためにREIMAXΦ60を使用していましたが、4年前くらいからはΦ65フロントパイプ1種類だけで、ブーストアップから700psクラスまで使っています。
エンジンのバランスを考慮すると街乗りからと考えた場合に充分に対応出来るのでいいですよ~
ブーストアップでΦ60がダメな訳では無く、Φ65でも充分に低速が確保出来るセッティングが出来ています。
REIMAXΦ65は入り口部分をΦ70のテーパーにしてありますから、ほぼ全メーカーのアウトレットを付けても段差が出来ません。
今さらですけど、弊社ではREIMAXΦ65フロントパイプをメインに使わせて頂いています。
以前でしたらブーストアップ程度であれば下のトルクを確保するためにREIMAXΦ60を使用していましたが、4年前くらいからはΦ65フロントパイプ1種類だけで、ブーストアップから700psクラスまで使っています。
エンジンのバランスを考慮すると街乗りからと考えた場合に充分に対応出来るのでいいですよ~
ブーストアップでΦ60がダメな訳では無く、Φ65でも充分に低速が確保出来るセッティングが出来ています。
REIMAXΦ65は入り口部分をΦ70のテーパーにしてありますから、ほぼ全メーカーのアウトレットを付けても段差が出来ません。