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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.09.25
2台のRB26の信号を重ねて見た画像です。
信号がノーマルの赤線
赤線は純正ECU・P-〇〇・V-〇〇〇はこの様な信号を出力しています。これでも少ない方かな(;^_^A
信号を改造した黒線＝MoTeCによる信号です。
赤線は当然回転上昇に伴い、エンジンノイズも大きく回転上昇に伴い音は更に大きくなります。
黒線は回転上昇してもエンジンノイズや雑味のある音の変化も小さく、気持ち良く高回転が回せます。
ノイズや雑味音は気筒別の燃料噴射量のバラツキや点火タイミングのズレなどにより、各シリンダーの爆発圧力違いにより出ているものだと思います。
一カ月前にHKS社長が来店された時にV-〇〇〇の話やMoTeCとは何が違うのか？2時間くらい話をさせて頂きました。
当然この話し合いは、V-〇〇〇を良くして行こうという話し合いで、HKS社長も良いECUを作って行きたいとの事で情報交換をしました。
HKS社長が本社に戻り、私と話をした内容を技術の人に全て話をされたようだと耳にしましたので本気なんだな～と。
開発費やコストや市場を考えると、どれだけの物が出来るようになるのか分かりませんが、頑張って欲しいですね。
私だってメイドインJapanがいいですよ！
2台のRB26の信号を重ねて見た画像です。
信号がノーマルの赤線
赤線は純正ECU・P-〇〇・V-〇〇〇はこの様な信号を出力しています。これでも少ない方かな(;^_^A
信号を改造した黒線＝MoTeCによる信号です。
赤線は当然回転上昇に伴い、エンジンノイズも大きく回転上昇に伴い音は更に大きくなります。
黒線は回転上昇してもエンジンノイズや雑味のある音の変化も小さく、気持ち良く高回転が回せます。
ノイズや雑味音は気筒別の燃料噴射量のバラツキや点火タイミングのズレなどにより、各シリンダーの爆発圧力違いにより出ているものだと思います。
一カ月前にHKS社長が来店された時にV-〇〇〇の話やMoTeCとは何が違うのか？2時間くらい話をさせて頂きました。
当然この話し合いは、V-〇〇〇を良くして行こうという話し合いで、HKS社長も良いECUを作って行きたいとの事で情報交換をしました。
HKS社長が本社に戻り、私と話をした内容を技術の人に全て話をされたようだと耳にしましたので本気なんだな～と。
開発費やコストや市場を考えると、どれだけの物が出来るようになるのか分かりませんが、頑張って欲しいですね。
私だってメイドインJapanがいいですよ！
