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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.11.26
カムシャフトがハイリフトになればなるほど問題が浮上して来ます。
バルブがピストンに当たる？
違いますよ。
リフターの直径は決まっています。
そこを10mmリフトのカムが回りプロフィールをトレースして行くと、リフターの一番すみをトレースしてリフターを押し下げて行きます。
10mmリフトカムですとたいがいカムベース円がΦ30と純正より直径で2mm小さくしています。
当然Φ32ではリフターから飛び出てしまいますからね。
そこでハイリフトカムはベース円を小さくして対処しています。
普通これで良しとするでしょう。
設計上もOKでしょうね。
でも私はそこに疑問を持っています。
カムがリフターを押し下げる瞬間、リフターのオイルクリアランス分リフターが斜めに倒れます。
設計には無いカムプロフィールが発生する瞬間です。
せっかくのカムプロフィールが台無しになってしまいます。
そこで弊社では、REIMAXさんにお願いしてGr.Aカムに多少改造を加えています。
これをする事でカムプロフィールが正確になり、カム本来の性能を出してくれます。
ちょっとした事なんですけどね💦
でもそこにこだわりを持ちたいです。
カムシャフトがハイリフトになればなるほど問題が浮上して来ます。
バルブがピストンに当たる？
違いますよ。
リフターの直径は決まっています。
そこを10mmリフトのカムが回りプロフィールをトレースして行くと、リフターの一番すみをトレースしてリフターを押し下げて行きます。
10mmリフトカムですとたいがいカムベース円がΦ30と純正より直径で2mm小さくしています。
当然Φ32ではリフターから飛び出てしまいますからね。
そこでハイリフトカムはベース円を小さくして対処しています。
普通これで良しとするでしょう。
設計上もOKでしょうね。
でも私はそこに疑問を持っています。
カムがリフターを押し下げる瞬間、リフターのオイルクリアランス分リフターが斜めに倒れます。
設計には無いカムプロフィールが発生する瞬間です。
せっかくのカムプロフィールが台無しになってしまいます。
そこで弊社では、REIMAXさんにお願いしてGr.Aカムに多少改造を加えています。
これをする事でカムプロフィールが正確になり、カム本来の性能を出してくれます。
ちょっとした事なんですけどね💦
でもそこにこだわりを持ちたいです。
