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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.11.29
異常にノックが出るな～と思いきやノックセンサーに原因がありました。
他のセンサーはよく交換するけどノックセンサーはあまり交換しないよね～
と言うのも構造が簡単だから壊れにくいという固定観念なんでしょうね(;^_^A
でも今回壊れていました。。。
IGオンで0.5Vでアイドリング時は振動を起電力に置き換え約0.7Vで動いています。
構造はいたって簡単でRB26は非共振型でおもりとセラミック素子で構成されている圧力素子です。
RBノックセンサーはワイドバンドで幅広い周波数をカバーできます。
アイドリング時は起電力で0.7Vくらいでエンジン振動を感知すると0.75Vくらいから振動が大きいと0.8Vや0.9Vまで電圧が跳ね上がります。
今回はアイドリング時に0.7V付近をウロウロしていましたが、回転数が上昇すると0.5V付近まで電圧が下がる症状でした。
固定観念はいけませんね。
異常にノックが出るな～と思いきやノックセンサーに原因がありました。
他のセンサーはよく交換するけどノックセンサーはあまり交換しないよね～
と言うのも構造が簡単だから壊れにくいという固定観念なんでしょうね(;^_^A
でも今回壊れていました。。。
IGオンで0.5Vでアイドリング時は振動を起電力に置き換え約0.7Vで動いています。
構造はいたって簡単でRB26は非共振型でおもりとセラミック素子で構成されている圧力素子です。
RBノックセンサーはワイドバンドで幅広い周波数をカバーできます。
アイドリング時は起電力で0.7Vくらいでエンジン振動を感知すると0.75Vくらいから振動が大きいと0.8Vや0.9Vまで電圧が跳ね上がります。
今回はアイドリング時に0.7V付近をウロウロしていましたが、回転数が上昇すると0.5V付近まで電圧が下がる症状でした。
固定観念はいけませんね。
