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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.12.26
たまには動画をアップしましょうか~
2.8L+TO4Z+MoTeC+ASNU850cc+REINIK-Gr.Aカム272°10mmリフト(O/R60°)
アイドリングなんかポンカムの256°みたいでしょう
TO4Zですが、EXハウジングを一番大きい物を採用していますが、排圧が上がり過ぎてブーストを掛ければ掛けるほどコンプレッサー側の温度が急激に上がりだすんですよね~
排圧もハンパ無いです・・・
エンジン始動はリモコンエンジンスターターで掛けられるレベルですよ。
T88でも入れるといいんですけどね(;^_^A
たまには動画をアップしましょうか~
2.8L+TO4Z+MoTeC+ASNU850cc+REINIK-Gr.Aカム272°10mmリフト(O/R60°)
アイドリングなんかポンカムの256°みたいでしょう
TO4Zですが、EXハウジングを一番大きい物を採用していますが、排圧が上がり過ぎてブーストを掛ければ掛けるほどコンプレッサー側の温度が急激に上がりだすんですよね~
排圧もハンパ無いです・・・
エンジン始動はリモコンエンジンスターターで掛けられるレベルですよ。
T88でも入れるといいんですけどね(;^_^A
TO4Z