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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
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I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2018.12.24
レポートのリンク先は⇒https://www.jing-r.com/report/detail.php?eid=00103
レポートの中に「前田さんには申し訳ないですが、エンジンを組んでいただいた時よりも感動がすごいですよ！すんげぇ乗りやすいです！！」
と書いてありますが、私もその通りだと思います。
どのようにエンジン内部をバランスさせ性能が出るような事をしても、それを100%性能として出せるか出せないかはECUの力なんですよ！
REINIK ECUと言えども15年前くらいのECUですからその時代の限界だったと思います。
私も何十年とエンジンを製作してセッティングしてまいりましたが、どのように素晴らしいパーツを使い、性能を上げたとしても100%その良さは出ていません。
その良さを出してくれるのがMoTeCなんですよ！
レポートのリンク先は⇒https://www.jing-r.com/report/detail.php?eid=00103
レポートの中に「前田さんには申し訳ないですが、エンジンを組んでいただいた時よりも感動がすごいですよ！すんげぇ乗りやすいです！！」
と書いてありますが、私もその通りだと思います。
どのようにエンジン内部をバランスさせ性能が出るような事をしても、それを100%性能として出せるか出せないかはECUの力なんですよ！
REINIK ECUと言えども15年前くらいのECUですからその時代の限界だったと思います。
私も何十年とエンジンを製作してセッティングしてまいりましたが、どのように素晴らしいパーツを使い、性能を上げたとしても100%その良さは出ていません。
その良さを出してくれるのがMoTeCなんですよ！
