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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.04.08
鍛造ピストン+MoTeC+ASNU850cc+REINIKカム+クランク純正+強化コンロッド+Boost 250kpa
クランクが純正の為に600psまで下げて納車
これがJe7ですとトルクは下がりますが、7000rpmからの伸びが良くなります。
ストリートメインであればSTの方が断然使いやすいでしょうね。
鍛造ピストン+MoTeC+ASNU850cc+REINIKカム+クランク純正+強化コンロッド+Boost 250kpa
クランクが純正の為に600psまで下げて納車
これがJe7ですとトルクは下がりますが、7000rpmからの伸びが良くなります。
ストリートメインであればSTの方が断然使いやすいでしょうね。